本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种压气机喘振裕度的评价方法。
背景技术：
压气机喘振裕度通常在发动机设计阶段通过复杂的试验进行评价，当发动机进行批产后，通过台架交付试验对压气机的喘振裕度的评价很难实现。
按照压气机喘振裕度的计算公式(1)，
压气机喘振裕度需要知道压气机工作点增压比和空气流量、喘振边界增压比和空气流量。因此，计算喘振裕度时，除测量工作点的参数外，还需对喘振边界进行测量，而喘振边界需要在专业试验台进行，在普通的批产发动机试验台上不能实现。
技术实现要素：
本发明提供一种压气机喘振裕度的评价方法，在发动机试车时，通过压气机进口截面参数的测量和计算，完成对压气机喘振裕度的评价。
本发明的技术方案如下：
一种压气机喘振裕度的评价方法，当航空发动机处于批量生产时，将压气机喘振边界上的参数视为常数，压气机喘振裕度与压气机工作点上的参数成负相关，压气机工作点上的参数即工作点上的增压比与空气流量的比值，压气机工作点上的参数越大，压气机喘振裕度越小。
进一步地，所述的压气机喘振裕度的评价方法，具体步骤如下：
1)在航空发动机的进气道处安装空气流量测量设备，进行空气流量的测量；
2)在压气机前、后安装总压测量传感器，测量压气机前、后总压值；
3)计算压气机的增压比，即出口总压与进口总压的比值；
4)计算压气机工作点上的参数；
5)比较批量压气机工作点上的参数值，间接评价压气机喘振裕度的大小。
当航空发动机处于批量生产时，将压气机喘振边界上的参数视为常数，则将压气机喘振裕度的计算公式(1)简化为下式(2)：
由式(2)可见，压气机喘振裕度与压气机工作点上的参数成负相关，压气机工作点上的参数越大，压气机喘振裕度越小。
本发明的有益效果为：本发明能够在普通的批产发动机试验台上，通过压气机进口截面参数的测量和计算，完成对压气机喘振裕度的评价。
具体实施方式
一种压气机喘振裕度的评价方法，具体步骤如下：
1)在航空发动机的进气道处安装空气流量测量设备，进行空气流量的测量；
2)在压气机前、后安装总压测量传感器，测量压气机前、后总压值；
3)计算压气机的增压比，即出口总压与进口总压的比值；
4)计算压气机工作点上的参数；
5)比较批量压气机工作点上的参数值，间接评价压气机喘振裕度的大小。
甲、乙两台航空发动机的压气机相同工作状态下，空气流量分别为100和100.5，增压比计算结果分别为3和2.95，则两台发动机压气机工作点上(增压比/空气流量)的比值分别为0.03和0.02935；由于甲的(增压比/空气流量)的比值0.03大于乙的(增压比/空气流量)的比值0.02935，甲的压气机喘振裕度小于乙。
1.一种压气机喘振裕度的评价方法，其特征在于，当航空发动机处于批量生产时，将压气机喘振边界上的参数视为常数，压气机喘振裕度与压气机工作点上的参数成负相关，压气机工作点上的参数即工作点上的增压比与空气流量的比值，压气机工作点上的参数越大，压气机喘振裕度越小。
2.根据权利要求1所述的压气机喘振裕度的评价方法，其特征在于，具体步骤如下：
1)在航空发动机的进气道处安装空气流量测量设备，进行空气流量的测量；
2)在压气机前、后安装总压测量传感器，测量压气机前、后总压值；
3)计算压气机的增压比，即出口总压与进口总压的比值；
4)计算压气机工作点上的参数；
5)比较批量压气机工作点上的参数值，间接评价压气机喘振裕度的大小。
技术总结