本发明涉及汽车零件套筒技术领域，具体为一种易拆装的汽车零件套筒。
背景技术：
随着科技的日益普及，各种机械设备改变着人们的日常生活，其中以汽车最为典型，作为交通工具的汽车已经和人类的生活密不可分，汽车在装配时需要对螺钉进行紧固，通常使用套筒进行安装、但现有的汽车零件套筒还存在一定的弊端，就比如：
1、现有的汽车零件套筒在通过扳手进行拧紧时容易出现滑丝现象，且扳手容易滑落；
2、现有的汽车零件套筒，在零件安装时由于零件的尺寸不同需要多次更换套筒，影响安装效率。
所以我们提出了一种易拆装的汽车零件套筒，以便于解决上述中提出的现有的汽车零件套筒在通过扳手进行拧紧时容易出现滑丝现象，且扳手容易滑落，以及在零件安装时由于零件的尺寸不同需要多次更换套筒，影响安装效率的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种易拆装的汽车零件套筒，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车零件套筒在通过扳手进行拧紧时容易出现滑丝现象，且扳手容易滑落，以及在零件安装时由于零件的尺寸不同需要多次更换套筒，影响安装效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易拆装的汽车零件套筒，包括基体、插接孔和第一外螺纹，所述基体的内部设置有插接孔，且基体的下端开设有定位槽，并且定位槽外表面安装有限位块，同时基体的下表面安装有过渡连接部，所述过渡连接部的外表面设置有第一外螺纹，且过渡连接部的外表面安装有第一外螺纹，并且螺母通过内螺纹安装的防滑垫嵌套在第一外螺纹的外表面，所述过渡连接部的下端内部设置有空腔，且空腔的内部安装有弹簧，并且弹簧的输出端连接有安装板，同时安装板的下表面安装有主定位块，所述主定位块内部安装有连接凸起块，且主定位块外表面安装有第二外螺纹。
优选的，所述基体内部设置的插接孔与过渡连接部内部的通孔大小相等，且基体上端安装的定位槽的外径小于基体的内径，并且定位槽通过限位块形成限位结构。
优选的，所述过渡连接部的外径小于第一外螺纹的内径，且过渡连接部外表面嵌套的螺母通过器内部安装的防滑垫形成防滑结构。
优选的，所述空腔内部安装的弹簧共18组，形成安装板的稳定滑动连接结构，且空腔的内径大于安装板的外径，并且安装板呈扇形结构。
优选的，所述主定位块的内经大于连接凸起块的外径，且主定位块共6组分布在过渡连接部的下端，并且主定位块之间形成的通孔内径大于插接孔的外径。
优选的，所述主定位块的内径大于安装板的外径，且第二外螺纹呈扇形结构，并且第二外螺纹为耐磨损的金属材质。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该易拆装的汽车零件套筒
1、设置有定位槽和限位块，基体的内部设置有插接孔，便于较小零件的拆装，且基体的下端开设的定位槽外表面安装有限位块，便于外部扳手作业时的限位，防止作业时扳手的滑落与基体1的外部滑丝；
2、设置有空腔、弹簧、安装板和主定位块，基体的下表面安装有过渡连接部通过外表面设置有第一外螺纹嵌套有安装防滑垫的螺母，防止螺纹连接的滑丝，且过渡连接部的下端内置空腔安装的弹簧连接有安装板，便于通过安装板下表面安装的主定位块通过弹簧进行收紧，并且主定位块外表面安装的第二外螺纹通过外部螺母嵌套的位置不同改变6块主定位块形成的内径大小不一，通过主定位块内部安装的连接凸起块，进行零件的夹紧安装与拆卸。
附图说明
图1为本发明俯剖结构示意图；
图2为本发明仰视结构示意图；
图3为本发明主视结构示意图；
图4为本发明弹簧、安装板和主定位块局部主剖放大结构示意图；
图5为本发明螺母和防滑垫局部放大主剖结构示意图。
图中：1、基体；2、插接孔；3、定位槽；4、限位块；5、过渡连接部；6、第一外螺纹；7、螺母；8、防滑垫；9、空腔；10、弹簧；11、安装板；12、主定位块；13、连接凸起块；14、第二外螺纹。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种易拆装的汽车零件套筒，包括基体1、插接孔2、定位槽3、限位块4、过渡连接部5、第一外螺纹6、螺母7、防滑垫8、空腔9、弹簧10、安装板11、主定位块12、连接凸起块13和第二外螺纹14，基体1的内部设置有插接孔2，且基体1的下端开设有定位槽3，并且定位槽3外表面安装有限位块4，同时基体1的下表面安装有过渡连接部5，过渡连接部5的外表面设置有第一外螺纹6，且过渡连接部5的外表面安装有第一外螺纹6，并且螺母7通过内螺纹安装的防滑垫8嵌套在第一外螺纹6的外表面，过渡连接部5的下端内部设置有空腔9，且空腔9的内部安装有弹簧10，并且弹簧10的输出端连接有安装板11，同时安装板11的下表面安装有主定位块12，主定位块12内部安装有连接凸起块13，且主定位块12外表面安装有第二外螺纹14。
基体1内部设置的插接孔2与过渡连接部5内部的通孔大小相等，且基体1上端安装的定位槽3的外径小于基体1的内径，并且定位槽3通过限位块4形成限位结构，防止外部连接的扳手的滑落。
过渡连接部5的外径小于第一外螺纹6的内径，且过渡连接部5外表面嵌套的螺母7通过器内部安装的防滑垫8形成防滑结构，防止螺母7在作业时的滑落。
空腔9内部安装的弹簧10共18组，形成安装板11的稳定滑动连接结构，且空腔9的内径大于安装板11的外径，并且安装板11呈扇形结构，便于通过弹簧10改变安装板11形成的内径大小。
主定位块12的内经大于连接凸起块13的外径，且主定位块12共6组分布在过渡连接部5的下端，并且主定位块12之间形成的通孔内径大于插接孔2的外径，便于用于不同尺寸零件的拆装。
主定位块12的内径大于安装板11的外径，且第二外螺纹14呈扇形结构，并且第二外螺纹14为耐磨损的金属材质，便于零件拆装时的固定。
工作原理：在使用该易拆装的汽车零件套筒时，根据图1-5，首先将该装置放置在所需位置，基体1的内部设置有插接孔2，便于较小零件的拆装，且基体1的下端开设的定位槽3外表面安装有限位块4，便于外部扳手作业时的限位，防止作业时扳手的滑落与基体1的外部滑丝；
根据图1-5，基体1的下表面安装有过渡连接部5通过外表面设置有第一外螺纹6嵌套有安装防滑垫8的螺母7，防止螺纹连接的滑丝，且过渡连接部5的下端内置空腔9安装的弹簧10连接有安装板11，便于通过安装板11下表面安装的主定位块12通过弹簧10进行收紧，并且主定位块12外表面安装的第二外螺纹14通过外部螺母7嵌套的位置不同改变6块主定位块12形成的内径大小不一，通过主定位块12内部安装的连接凸起块13，进行零件的夹紧安装与拆卸。
从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种易拆装的汽车零件套筒，包括基体（1）、插接孔（2）和第一外螺纹（6），其特征在于：所述基体（1）的内部设置有插接孔（2），且基体（1）的下端开设有定位槽（3），并且定位槽（3）外表面安装有限位块（4），同时基体（1）的下表面安装有过渡连接部（5），所述过渡连接部（5）的外表面设置有第一外螺纹（6），且过渡连接部（5）的外表面安装有第一外螺纹（6），并且螺母（7）通过内螺纹安装的防滑垫（8）嵌套在第一外螺纹（6）的外表面，所述过渡连接部（5）的下端内部设置有空腔（9），且空腔（9）的内部安装有弹簧（10），并且弹簧（10）的输出端连接有安装板（11），同时安装板（11）的下表面安装有主定位块（12），所述主定位块（12）内部安装有连接凸起块（13），且主定位块（12）外表面安装有第二外螺纹（14）。
2.根据权利要求1所述的一种易拆装的汽车零件套筒，其特征在于：所述基体（1）内部设置的插接孔（2）与过渡连接部（5）内部的通孔大小相等，且基体（1）上端安装的定位槽（3）的外径小于基体（1）的内径，并且定位槽（3）通过限位块（4）形成限位结构。
3.根据权利要求1所述的一种易拆装的汽车零件套筒，其特征在于：所述过渡连接部（5）的外径小于第一外螺纹（6）的内径，且过渡连接部（5）外表面嵌套的螺母（7）通过器内部安装的防滑垫（8）形成防滑结构。
4.根据权利要求1所述的一种易拆装的汽车零件套筒，其特征在于：所述空腔（9）内部安装的弹簧（10）共18组，形成安装板（11）的稳定滑动连接结构，且空腔（9）的内径大于安装板（11）的外径，并且安装板（11）呈扇形结构。
5.根据权利要求1所述的一种易拆装的汽车零件套筒，其特征在于：所述主定位块（12）的内经大于连接凸起块（13）的外径，且主定位块（12）共6组分布在过渡连接部（5）的下端，并且主定位块（12）之间形成的通孔内径大于插接孔（2）的外径。
6.根据权利要求1所述的一种易拆装的汽车零件套筒，其特征在于：所述主定位块（12）的内径大于安装板（11）的外径，且第二外螺纹（14）呈扇形结构，并且第二外螺纹（14）为耐磨损的金属材质。
技术总结