本发明总体上涉及一种液压阻尼器组件。
背景技术：
当活塞杆在压缩冲程期间行进时，包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件在该活塞杆的预定义区段上产生附加阻尼力。传统地，用于车辆的液压阻尼器组件设有第一端部止动构件和第二端部止动构件，该第一端部止动构件布置在液压阻尼器组件内部并且被构造成在液压阻尼器组件的回弹冲程期间工作，该第二端部止动构件布置在减震器外部并且被构造成在液压阻尼器组件的压缩冲程期间工作。端部止动构件可以是弹性类型或液压类型的。
美国专利申请us20180223942公开了一种这样的液压阻尼器组件。液压阻尼器组件包括主管，该主管设置在中心轴线上，在第一端与第二端之间延伸。主管限定了沿着中心轴线延伸的用于容纳工作流体的流体腔室。主活塞可滑动地设置在流体腔室中，能够沿着中心轴线移动，将流体腔室分成压缩腔室和回弹腔室。压缩腔室在第一端与主活塞之间延伸。回弹腔室在第二端与主活塞之间延伸。活塞杆沿着中心轴线延伸并且附接至主活塞，用于在压缩冲程与回弹冲程之间移动主活塞。附加活塞联接至活塞杆，与主活塞轴向间隔开，位于流体腔室中，以在压缩冲程和回弹冲程期间提供附加阻尼力。附加活塞具有顶表面和底表面，并且限定了延伸穿过附加活塞的至少一个路径(pathway)。附加活塞限定了由上表面和下表面界定的凹部，凹部位于顶表面与底表面之间，围绕附加活塞延伸。环可滑动地设置在凹部中。
在工作期间，当进入液压压缩止动件的插入件或与液压阻尼器的壳体的收窄部分接合时，该环弯曲。由于附加活塞与环之间的空隙(clearance)，导致在环与附加活塞之间形成油垫。因此，在弯曲的环下方形成了高压油垫。高压油垫通过维持环与主活塞之间的空隙间隙(clearancegap)来影响环与凹部的上表面之间的密封接合。由于空隙间隙的形成，所以产生了由于高压油垫导致的微小泄漏(狭缝)，这会在液压阻尼器组件的工作期间产生吱吱(squeak)噪声。
技术实现要素：
本发明在其最广泛的方面提供了一种液压阻尼器组件，所述液压阻尼器组件防止在所述液压阻尼器组件的工作期间形成高压油垫。本发明还提供了一种液压阻尼器组件，所述液压阻尼器组件在工作期间具有减少的噪声产生。本发明还提供了一种简化的低成本的液压阻尼器组件，其中，所述液压阻尼器组件在工作期间具有减少的噪声产生。
本发明的一个方面提供了一种液压阻尼器组件。所述液压阻尼器组件包括主管，所述主管设置在中心轴线上，在第一端与第二端之间延伸。所述主管限定了沿着所述中心轴线延伸的用于容纳工作流体的流体腔室。主活塞可滑动地设置在所述流体腔室中，可沿着所述中心轴线移动，将所述流体腔室分成压缩腔室和回弹腔室。所述压缩腔室在所述第一端与所述主活塞之间延伸。所述回弹腔室在所述第二端与所述主活塞之间延伸。活塞杆沿着所述中心轴线延伸并且附接至所述主活塞，用于在压缩冲程与回弹冲程之间移动所述主活塞。附加活塞联接至所述活塞杆，与所述主活塞轴向间隔开，位于所述流体腔室中，以在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间提供附加阻尼力。所述附加活塞具有顶表面和底表面，并且限定了延伸穿过所述附加活塞的至少一个路径。所述附加活塞限定了由上表面和下表面界定的凹部。位于所述顶表面与所述底表面之间的所述凹部围绕所述附加活塞延伸。环可滑动地设置在所述凹部中。所述附加活塞包括抗噪声构件，所述抗噪声构件位于所述凹部中，由此所述抗噪声构件释放所述环与所述凹部的所述上表面之间的流体压力，从而减少了在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间的噪声产生。
本发明的另一方面提供了一种液压阻尼器组件。所述液压阻尼器组件包括主管，所述主管设置在中心轴线上，在第一端与第二端之间延伸。所述主管限定了沿着所述中心轴线延伸的用于容纳工作流体的流体腔室。设置成与所述主管间隔开的外管围绕所述主管在封闭端与开放端之间延伸。所述封闭端与所述第一端相邻。所述开放端与所述第二端相邻。所述主管和所述外管限定了在其间延伸的补偿腔室。帽附接至所述封闭端，以关闭所述流体腔室和所述补偿腔室。主活塞可滑动地设置在所述流体腔室中，可沿着所述中心轴线移动，将所述流体腔室分成压缩腔室和回弹腔室。所述压缩腔室在所述第一端与所述主活塞之间延伸。所述回弹腔室在所述第二端与所述主活塞之间延伸。活塞杆沿着所述中心轴线延伸，并且附接至所述主活塞，用于在压缩冲程与回弹冲程之间移动所述主活塞。附加活塞联接至所述活塞杆，与所述主活塞轴向间隔开，位于所述流体腔室中，以在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间提供附加阻尼力。所述附加活塞具有顶表面和底表面，并且限定了延伸穿过所述附加活塞的至少一个路径。所述附加活塞限定了由上表面和下表面界定的凹部。位于所述顶表面与所述底表面之间的所述凹部围绕所述附加活塞延伸。环可滑动地设置在所述凹部中。所述附加活塞包括抗噪声构件，所述抗噪声构件位于所述凹部中，由此所述抗噪声构件释放所述环与所述凹部的所述上表面之间的流体压力，从而减少了在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间的噪声产生。
附图说明
将容易理解本发明的其它优点，这是因为通过参考以下结合附图考虑的详细说明，本发明的其它优点变得更好理解，其中：
图1是包括根据本发明的一个实施方式构造的液压阻尼器组件的车辆悬架的局部视图；
图2是根据本发明的一个实施方式构造的包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件的横截面透视图；
图3是根据本发明的一个实施方式的包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件的横截面分解视图；
图4是根据本发明的另一实施方式的包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件的横截面分解视图；
图5是根据本发明的另一实施方式的包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件的横截面分解视图；
图6是根据本发明的另一实施方式的包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件的横截面分解视图；
图7是根据本发明的另一实施方式的包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件的横截面分解视图；
图8是根据本发明的另一实施方式的包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件的横截面分解视图；以及
图9是根据本发明的又一实施方式构造的包括液压压缩止动件的液压阻尼器组件的横截面透视图。
具体实施方式
参考附图，其中，贯穿这几个视图，相同的附图标记表示对应的部件，图1至图3总体示出了根据本发明的一个实施方式构造的液压阻尼器组件20。
图1例示了示例性车辆悬架的局部，该示例性车辆悬架包括液压阻尼器组件20，该液压阻尼器组件20经由顶部安装件24以及设置在该顶部安装件24的上表面的周边上的多个螺钉26附接至车辆底盘22。顶部安装件24连接至螺旋弹簧28。液压阻尼器组件20连接至支撑车轮32的转向节30。应注意，本发明的液压阻尼器组件20可以是低阻尼液压阻尼器或高阻尼液压阻尼器。
根据本发明的实施方式，图2至图3示出了低阻尼液压阻尼器20。低阻尼液压阻尼器20包括主管34，该主管34具有大致筒形形状，设置在中心轴线a上。主管34围绕中心轴线a在第一端36与第二端38之间环形地延伸。主管34限定了流体腔室40、42，该流体腔室40、42沿着中心轴线a在第一端36与第二端38之间延伸，用于容纳工作流体。根据本发明的实施方式，主管34具有主要部分(mainportion)44、中间部分46和收窄部分48。具有第一预定直径d1的主要部分44从第二端38朝向第一端36延伸。与主要部分44轴向间隔开并且具有第二预定直径d2的收窄部分48从第一端36朝向第二端38延伸，其中，第二预定直径d2小于第一预定直径d1。中间部分46以相对于中心轴线a的预定角度α在主要部分44与收窄部分48之间延伸，以将主要部分44联接至收窄部分48。根据本发明的实施方式，预定角度α小于90°，以提供从主要部分44到收窄部分48的平滑过渡，即，中间部分46提供了从主要部分44的第一预定直径d1到收窄部分48的第二预定直径d2的平滑过渡。
具有大致筒形形状的外管50位于中心轴线a上，与主管34径向间隔开。外管50在开放端52与封闭端54之间围绕中心轴线a环形地延伸。开放端52位于第二端38附近。封闭端54与第一端36相邻。主管34和外管50限定了补偿腔室56，该补偿腔室56在主管34与外管50之间并且围绕中心轴线a延伸。端帽58位于主管34的第一端36附近、附接至外管50的封闭端54，以关闭流体腔室40、42和补偿腔室56。具有大致环形形状的安装环59附接至端帽58，用于将外管50安装至车辆。应理解，本发明不限于双管型液压阻尼器，本发明还可以在单管型液压阻尼器中实现。
具有大致筒形形状的主活塞60位于流体腔室40、42中并且可在流体腔室40、42中滑动。主活塞60将流体腔室40、42分成压缩腔室40和回弹腔室42。压缩腔室40在第一端36与主活塞60之间延伸。回弹腔室42在第二端38与主活塞60之间延伸。活塞杆引导件62位于回弹腔室42中，与主管34的第二端38相邻，与主管34的第二端38以及外管50的开放端52密封接合，以关闭流体腔室40、42和补偿腔室56。活塞杆引导件62限定了孔64，该孔64具有大致筒形形状，沿着中心轴线a延伸并且与回弹腔室42连通。具有大致筒形形状的活塞杆66沿着中心轴线a延伸穿过孔64并且进入回弹腔室42中，直到远端68。活塞杆66在远端68处附接至主活塞60，用于在压缩冲程与回弹冲程之间在流体腔室40、42中移动主活塞60。在压缩冲程期间，活塞杆66和主活塞60朝向主管34的第一端36移动。在回弹冲程期间，活塞杆66和主活塞60朝向主管34的第二端38移动。
主活塞60具有压缩表面70和回弹表面72。压缩表面70位于压缩腔室40中，面向主管34的第一端36。回弹表面72位于回弹腔室42中，面向主管34的第二端38。主活塞60限定了多个通路(passage)74、76，所述多个通路74、76包括一组内通路74和一组外通路76。内通路74围绕中心轴线a设置，彼此周向间隔开，从压缩表面70延伸至回弹表面72。外通路76围绕中心轴线a设置，与内通路74径向间隔开，从压缩表面70延伸至回弹表面72。换句话说，内通路74被设置成比外通路76更靠近中心轴线a。内通路74和外通路76延伸穿过主活塞60，用于允许工作流体在压缩冲程和回弹冲程期间流过通路74、76。包括多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)的压缩阀78位于主活塞60的回弹表面72上，覆盖外通路76，用于在压缩冲程期间限制工作流体流过主活塞60，以在压缩冲程期间提供阻尼力。具有多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)的回弹阀80位于主活塞60的压缩表面70上，覆盖内通路74，用于在回弹冲程期间限制工作流体流过主活塞60，以在回弹冲程期间提供阻尼力。
具有大致柱形形状的活塞杆延伸部82附接至活塞杆66的远端68，并且沿着中心轴线a延伸至末端84。具有大致柱形形状的螺纹突起86从末端84向外延伸至突起端88。
设置在压缩腔室40中的液压压缩止动件90附接至主管34的第一端36，用于在压缩冲程期间提供附加阻尼力。底阀92位于回弹腔室42中，并且联接至主管34的第一端36。底阀92限定了与压缩腔室40和补偿腔室56流体连通的多个导管94。底阀92包括第一阻尼阀96，该第一阻尼阀96具有多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)，覆盖导管94，用于在压缩冲程期间调节从压缩腔室40至补偿腔室56的工作流体流量，以提供附加阻尼力。第二阻尼阀98具有多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)，该多个盘设置成与外管50的封闭端52相邻，覆盖导管94，用于在回弹冲程期间调节至补偿腔室56的工作流体流量，以提供附加阻尼力。
液压压缩止动件90包括附加活塞100，该附加活塞100具有大致筒形形状，附接至活塞杆66，与主活塞60轴向间隔开。根据一种布置，附加活塞100围绕螺纹突起86设置，用于在压缩冲程和回弹冲程期间与活塞杆66一起移动，以在压缩冲程或回弹冲程期间与主管34的收窄部分48接合，以提供附加阻尼力。根据本发明的实施方式，附加活塞100位于压缩腔室中，并且联接至活塞杆66，用于与活塞杆66一起移动，以在压缩冲程期间提供附加阻尼力。应理解，在收窄部分48内，当活塞杆66、主活塞60和附加活塞100朝向活塞杆引导件62移动时，附加活塞100也可以在回弹冲程期间提供附加阻尼力。
附加活塞100具有顶表面102和底表面104。顶表面102面向主管34的第二端38。底表面104面向主管34的第一端36。附加活塞100限定了多个路径(pathway)106，所述多个路径106围绕中心轴线a设置并且彼此周向间隔开，延伸穿过附加活塞100，用于允许工作流体流过附加活塞100。包括多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)的顶阀108位于顶表面102上，覆盖路径106，用于在压缩冲程期间调节工作流体流量，以提供附加阻尼力。包括多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)的底阀110位于底表面104上，覆盖路径106，用于在回弹冲程期间调节工作流体流量，以提供附加阻尼力。
附加活塞100限定了位于顶表面102与底表面104之间的凹部112。凹部112围绕附加活塞100环形地延伸并且与路径106流体连通。凹部112由上表面114和下表面116界定。上表面114面向主管34的第一端36。下表面116面向主管34的第二端38。环118可滑动地设置在凹部112中，用于在压缩冲程和回弹冲程期间与主管34的收窄部分48接合。在工作期间，当进入主管34的收窄部分48时，环118趋于弯曲。由于附加活塞100与环118之间的空隙，所以环118的弯曲导致在弯曲的环118下方在环118与附加活塞100之间形成了高压油垫。高压油垫通过维持环118与附加活塞100之间的空隙间隙来影响环118与凹部112的上表面114之间的密封接合。由于空隙间隙的形成，所以产生了由于高压油垫导致的微小泄漏(狭缝)，这会在液压阻尼器组件20的工作期间产生吱吱噪声。
如图3至图8中最佳例示的，附加活塞100包括抗噪声构件120，该抗噪声构件120位于凹部112中，由此抗噪声构件120释放环118与凹部112的上表面114之间的流体压力，从而减少了噪声产生。换句话说，抗噪声构件120防止在环118与附加活塞100之间形成高压油垫，从而减少在液压阻尼器组件20的工作期间产生的噪声。为了防止形成高压油垫，抗噪声构件120确保弯曲的环118与凹部112的上表面114之间的适当接触，以消除高压油垫的形成，从而消除微小泄漏。
根据本发明的实施方式，如图3中最佳例示的，抗噪声构件120是凸面122，该凸面122存在于凹部112的上表面114上，用于在压缩冲程和回弹冲程期间与环118接合。当环118进入主管34的收窄部分48时，环118沿着凸面122弯曲。通过沿着凸面122弯曲，弯曲环118与凹部112的上表面114呈抵接关系，从而防止在环118与凹部112的上表面114之间形成空隙间隙，以消除高压油垫的形成。
根据本发明的实施方式，如图4和图5中最佳例示的，抗噪声构件120是倾斜峰124，该倾斜峰124从凹部112的上表面114向外延伸，用于在压缩冲程与回弹冲程期间与环118接合。如图4中最佳示出的，倾斜峰124位于路径106附近并且与该路径106间隔开。如图5中最佳例示的，倾斜峰124位于附加活塞100的外表面126附近并且与该附加活塞100的外表面126间隔开。当环118进入主管34的收窄部分48时，环118接合倾斜峰124，并沿着倾斜峰124弯曲。通过沿着倾斜峰124弯曲，弯曲环118与凹部112的上表面114呈抵接关系，从而防止在环118与凹部112的上表面114之间形成空隙间隙，以消除高压油垫的形成。
根据本发明的另一实施方式，如图6中最佳示出的，凹部112的上表面114包括突出部128，该突出部128位于附加活塞100的外表面126与路径106之间的中点处，朝向下表面116并且围绕中心轴线a环形地延伸，用于在压缩冲程和回弹冲程期间与环118接合。当环118进入主管34的收窄部分48时，环118抵接突出部128。通过抵接突出部128，弯曲环118与凹部112的上表面114呈抵接关系，从而防止在环118与凹部112的上表面114之间形成空隙间隙，以消除高压油垫的形成。
根据本发明的实施方式，如图7中最佳示出的，环118具有一对锥形表面130，该一对锥形表面130彼此相反，用于在压缩冲程和回弹冲程期间与上表面114接合。当环118进入主管34的收窄部分48时，环118的锥形表面130允许环118与凹部112的上表面114呈抵接关系，从而防止在环118与凹部112的上表面114之间形成空隙间隙，以消除高压油垫的形成。
根据本发明的实施方式，如图8中最佳示出的，抗噪声构件120限定了至少一个开口132，该至少一个开口132与路径106径向间隔开，并且在附加活塞100的顶表面102与凹部112的上表面114之间延伸，以允许工作流体从凹部112流过附加活塞100，以减少在凹部112中积聚的流体压力。通过允许附加流体在环118与上表面114之间流动，开口132提供了流体在环118与上表面114之间的逸出路线，因此防止了环118与上表面114之间的任何压力积聚，从而防止了在环118与凹部112的上表面114之间形成空隙间隙。在一种布置中，至少一个开口132包括多个开口132，所述多个开口132围绕中心轴线a设置并且彼此周向间隔开。根据另一布置，至少一个开口132相对于中心轴线a以小于90°的倾斜角β从附加活塞100的顶表面102延伸至凹部112的上表面114。
应注意，本发明的液压阻尼器组件20也可以用在高阻尼液压阻尼器220中。如图9中最佳例示的，高阻尼液压阻尼器220包括主管222，该主管222具有大致筒形形状，设置在中心轴线a上，围绕中心轴线a在第一端224与第二端226之间环形地延伸。主管222限定了流体腔室228、230，该流体腔室228、230在第一端224与第二端226之间沿着中心轴线a延伸，用于容纳工作流体。具有大致筒形形状的外管232设置在中心轴线a上，与主管222径向间隔开，并且在开放端234与封闭端236之间围绕中心轴线a环形地延伸。开放端234位于第二端226附近。封闭端236位于第一端224附近。主管222和外管232限定了补偿腔室238，该补偿腔室238围绕中心轴线a并且在主管222与外管232之间延伸。端帽240位于主管222的第一端224附近，附接至外管240的封闭端236，以关闭流体腔室228、230和补偿腔室238。具有大致环形形状的安装环242附接至端帽240，用于将外管240安装至车辆。
具有大致筒形形状的主活塞244位于流体腔室228、230中。主活塞244可在流体腔室228、230中滑动并且将流体腔室228、230分成压缩腔室228和回弹腔室230。压缩腔室228在第一端224与主活塞244之间延伸。回弹腔室230在第二端226与主活塞244之间延伸。活塞杆引导件246位于回弹腔室230中，与主管244的第二端226相邻，与主管222的第二端226以及外管232的开放端234密封接合，以关闭流体腔室228、230和补偿腔室238。活塞杆引导件246限定了孔248，该孔248具有大致筒形形状，沿着中心轴线a延伸并且与回弹腔室230连通。具有大致柱形形状的活塞杆250沿着中心轴线a延伸穿过孔248并且进入回弹腔室230中，直到远端252。活塞杆250在远端252处附接至主活塞244，用于在压缩冲程与回弹冲程之间在流体腔室228、230中移动主活塞240。在压缩冲程期间，活塞杆250和主活塞244朝向主管222的第一端224移动。在回弹冲程期间，活塞杆250和主活塞244朝向主管222的第二端226移动。
主活塞244具有压缩表面254和回弹表面256。压缩表面254位于压缩腔室228中，面向第一端224。回弹表面256位于回弹腔室230中，面向第二端226。主活塞244限定了多个通路258、260，所述多个通路258、260包括一组内通路258和一组外通路260。内通路258围绕中心轴线a设置，彼此周向间隔开，从压缩表面254延伸至回弹表面256。外通路260围绕中心轴线a设置，与内通路258径向间隔开，从压缩表面254延伸至回弹表面256。换句话说，内通路258被设置成比外通路260更靠近中心轴线a。内通路258和外通路260延伸穿过主活塞244，用于允许工作流体在压缩冲程和回弹冲程期间流过通路258、260。包括多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)的压缩阀262位于主活塞244的回弹表面256上，覆盖外通路260，用于在压缩冲程期间限制工作流体流过主活塞244，以在压缩冲程期间提供阻尼力。具有多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)的回弹阀264位于主活塞244的压缩表面254上，覆盖内通路258，用于在回弹冲程期间限制工作流体流过主活塞244，以在回弹冲程期间提供阻尼力。
具有大致柱形形状的活塞杆延伸部266附接至活塞杆250的远端252，并且沿着中心轴线a延伸至末端268。具有大致柱形形状的螺纹突起270从末端268向外延伸至突起端272。
位于压缩腔室228中的液压压缩止动件274附接至主管222的第一端224，用于在压缩冲程期间提供附加阻尼力。液压压缩止动件274包括固定构件276，该固定构件276具有大致筒形形状，附接至主管222的第一端224。固定构件276包括主体278，该主体278具有大致筒形形状，在压缩腔室238中位于中心轴线a上。主体278具有内表面280和外表面282。内表面280围绕中心轴线a环形地延伸，限定了袋部284。外表面282围绕中心轴线a中环形地延伸，限定了肩部286，用于容纳主管222的第一端224。主体278限定了至少一个轴向通道(未示出)。根据一种布置，至少一个轴向通道(未示出)可以包括围绕中心轴线a设置的多个(例如，八个)通道。通道(未示出)彼此周向间隔开，以允许工作流体从压缩腔室228流至补偿腔室238。
底阀290位于主体278的袋部284中，联接至固定构件276的内表面280，与外管232的封闭端236相邻。底阀290限定了与压缩腔室228和补偿腔室238流体连通的多个导管292。底阀290包括第一阻尼阀294，该第一阻尼阀294具有多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)，位于主体278附近，覆盖导管292，用于在压缩冲程期间调节从压缩腔室228至补偿腔室238的工作流体流量，以提供附加阻尼力。第二阻尼阀296具有多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)，位于外管232的封闭端236附近，覆盖导管292，用于在回弹冲程期间调节至补偿腔室238的工作流体流量，以提供附加阻尼力。
具有大致筒形形状的插入件298、300位于压缩腔室228中，并且联接至固定构件276。插入件298、300与主管222径向间隔开，并且沿着中心轴线a朝向主管222的第二端226延伸。插入件298、300包括底部298和壁300。具有大致环形形状的底部298附接至固定构件276。壁300从底部298、围绕中心轴线a环形地、朝向第二端226向外延伸至插入端302。底部298和壁300共同限定了隔室304，该隔室304与压缩腔室228连通，沿着中心轴线a在插入端302与底部298之间延伸。壁300包括外表面306和内表面308。在一种布置中，外表面306可以包括多个(例如，五个)肋310，该多个肋310彼此周向间隔开，在底部298与插入端302之间从外表面306向外延伸，从而限定了槽312，该槽312在各个相邻肋310之间延伸，用于允许工作流体从压缩腔室228流至补偿腔室238。根据另一布置，内表面308可以限定多个凹槽314，该多个凹槽314从插入端302朝向底部298延伸，用于限制工作流体流入隔室304中。
具有大致筒形形状的附加活塞316附接至活塞杆250，与主活塞244轴向间隔开。根据一种布置，附加活塞244围绕螺纹突起270设置，用于在压缩冲程和回弹冲程期间与活塞杆250一起移动，以在压缩冲程或回弹冲程期间接合插入件298、300，以提供附加阻尼力。附加活塞316具有顶表面318和底表面320。顶表面318面向主管222的第二端226。底表面320面向主管222的第一端224。附加活塞316限定了多个路径322，所述多个路径322围绕中心轴线a设置并且彼此周向间隔开，延伸穿过附加活塞316，用于允许工作流体流过附加活塞316。包括多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)的顶阀324位于顶表面318上，覆盖路径322，用于在压缩冲程期间调节工作流体流量，以提供附加阻尼力。包括多个盘(所述盘中的各个盘具有大致环形形状)的底阀326位于底表面320上，覆盖路径322，用于在回弹冲程期间调节工作流体流量，以提供附加阻尼力。
附加活塞316限定了位于顶表面318与底表面320之间的凹部328。凹部328围绕附加活塞316环形地延伸并且与路径322流体连通。凹部328由上表面330和下表面332界定。上表面330面向主管222的第一端224。下表面332面向主管222的第二端226。环334可滑动地设置在凹部328中，用于在压缩冲程和回弹冲程期间与插入件298、300接合。在工作期间，当进入插入件298、300时，环334趋于弯曲。由于附加活塞316与环334之间的空隙，所以导致在弯曲的环334下方在环334与附加活塞316之间形成了高压油垫。高压油垫通过维持环334与附加活塞316之间的空隙间隙来影响环334与凹部328的上表面330之间的密封接合。由于空隙间隙的形成，所以产生了由于高压油垫导致的微小泄漏(狭缝)，这会在液压阻尼器组件220的工作期间产生吱吱噪声。
类似于图3至图8所示的，附加活塞316包括抗噪声构件336，所述抗噪声构件336位于凹部328中，由此抗噪声构件336释放环334与凹部328的上表面330之间的流体压力，从而减少了噪声产生。换句话说，抗噪声构件336防止在环334与附加活塞316之间形成高压油垫，从而减少在液压阻尼器组件220的工作期间产生的噪声。为了防止形成高压油垫，抗噪声构件336确保弯曲环334与凹部328的上表面330之间的适当接触，以消除高压油垫的形成，从而消除微小泄漏。
显然，根据以上教导，本发明的许多修改和变型是可能的，并且可以以不同于具体描述的方式但在所附权利要求书的范围内的方式来实践。
本申请要求于2019年12月27日提交的序列号为62/954,403的美国临时专利申请的权益，该美国临时专利申请的全部公开内容通过引用并入本文。
1.一种液压阻尼器组件，所述液压阻尼器组件包括：
主管，所述主管设置在中心轴线上，在第一端与第二端之间延伸，限定了沿着所述中心轴线延伸的用于容纳工作流体的流体腔室；
主活塞，所述主活塞能够滑动地设置在所述流体腔室中，并且能够沿着所述中心轴线移动，将所述流体腔室分成位于所述第一端与所述主活塞之间的压缩腔室以及位于所述第二端与所述主活塞之间的回弹腔室；
活塞杆，所述活塞杆沿着所述中心轴线延伸并且附接至所述主活塞，用于在压缩冲程与回弹冲程之间移动所述主活塞；
附加活塞，所述附加活塞联接至所述活塞杆，并且与所述主活塞轴向间隔开，位于所述流体腔室中，以在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间提供附加阻尼力；
所述附加活塞具有顶表面和底表面，并且限定了延伸穿过所述附加活塞的至少一个路径；
所述附加活塞限定了由上表面和下表面界定的凹部，所述凹部位于所述顶表面与所述底表面之间，并且围绕所述附加活塞延伸；
环，所述环能够滑动地设置在所述凹部中；并且
所述附加活塞包括位于所述凹部中的抗噪声构件，由此所述抗噪声构件释放所述环与所述凹部的所述上表面之间的流体压力，从而减少了在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间的噪声产生。
2.根据权利要求1所述的液压阻尼器组件，其中，所述抗噪声构件是凸面，所述凸面位于所述凹部的所述上表面上，用于在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间与所述环接合。
3.根据权利要求1所述的液压阻尼器组件，其中，所述抗噪声构件是倾斜峰，所述倾斜峰从所述凹部的所述上表面向外延伸，位于所述路径附近并且与所述路径间隔开，用于在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间与所述环接合。
4.根据权利要求1所述的液压阻尼器组件，其中，所述抗噪声构件是倾斜峰，所述倾斜峰从所述凹部的所述上表面向外延伸，位于所述附加活塞的外表面附近并且与所述附加活塞的所述外表面间隔开，用于在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间与所述环接合。
5.根据权利要求1所述的液压阻尼器组件，其中，所述抗噪声构件包括至少一个开口，所述至少一个开口与所述至少一个路径径向间隔开，并且在所述附加活塞的所述顶表面与所述凹部的所述上表面之间延伸，以允许附加工作流体从所述凹部流过所述附加活塞，以减少在所述凹部中积聚的流体压力。
6.根据权利要求5所述的液压阻尼器组件，其中，所述至少一个开口包括多个开口，所述多个开口围绕所述中心轴线设置并且彼此周向间隔开。
7.根据权利要求5所述的液压阻尼器组件，其中，所述至少一个开口相对于所述中心轴线以倾斜角从所述附加活塞的所述顶表面延伸至所述凹部的所述上表面。
8.根据权利要求7所述的液压阻尼器组件，其中，所述倾斜角小于90°。
9.一种液压阻尼器组件，所述液压阻尼器组件包括：
主管，所述主管设置在中心轴线上，在第一端与第二端之间延伸，限定了沿着所述中心轴线延伸的用于容纳工作流体的流体腔室；
外管，所述外管设置成与所述主管间隔开，并且围绕所述主管在封闭端与开放端之间延伸，所述封闭端与所述第一端相邻，并且所述开放端与所述第二端相邻，限定了在所述主管与所述外管之间的补偿腔室；
帽，所述帽附接至所述封闭端，以关闭所述流体腔室和所述补偿腔室；
主活塞，所述主活塞能够滑动地设置在所述流体腔室中，并且能够沿着所述中心轴线移动，将所述流体腔室分成位于所述第一端与所述主活塞之间的压缩腔室以及位于所述第二端与所述主活塞之间的回弹腔室；
活塞杆，所述活塞杆沿着所述中心轴线延伸，附接至所述主活塞，用于在压缩冲程与回弹冲程之间移动所述主活塞；
附加活塞，所述附加活塞联接至所述活塞杆，并且与所述主活塞轴向间隔开，位于所述流体腔室中，以在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间提供附加阻尼力；
所述附加活塞具有顶表面和底表面，并且限定了延伸穿过所述附加活塞的至少一个路径；
所述附加活塞限定了由上表面和下表面界定的凹部，所述凹部位于所述顶表面与所述底表面之间，并且围绕所述附加活塞延伸；
环，所述环能够滑动地设置在所述凹部中；并且
所述附加活塞包括位于所述凹部中的抗噪声构件，由此所述抗噪声构件释放所述环与所述凹部的所述上表面之间的流体压力，从而减少了在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间的噪声产生。
10.根据权利要求9所述的液压阻尼器组件，其中，所述抗噪声构件是凸面，所述凸面位于所述凹部的所述上表面上，用于在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间与所述环接合。
11.根据权利要求9所述的液压阻尼器组件，其中，所述抗噪声构件是倾斜峰，所述倾斜峰从所述凹部的所述上表面向外延伸，位于所述路径附近并且与所述路径间隔开，用于在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间与所述环接合。
12.根据权利要求9所述的液压阻尼器组件，其中，所述抗噪声构件是倾斜峰，所述倾斜峰从所述凹部的所述上表面向外延伸，位于所述附加活塞的外表面附近并且与所述附加活塞的所述外表面间隔开，用于在所述压缩冲程和所述回弹冲程期间与所述环接合。
13.根据权利要求9所述的液压阻尼器组件，其中，所述抗噪声构件包括至少一个开口，所述至少一个开口与所述至少一个路径径向间隔开，并且在所述附加活塞的所述顶表面与所述凹部的所述上表面之间延伸，以允许附加工作流体从所述凹部流过所述附加活塞，以减少在所述凹部中积聚的流体压力。
14.根据权利要求13所述的液压阻尼器组件，其中，所述至少一个开口包括多个开口，所述多个开口围绕所述中心轴线设置并且彼此周向间隔开。
15.根据权利要求13所述的液压阻尼器组件，其中，所述至少一个开口相对于所述中心轴线以倾斜角从所述附加活塞的所述顶表面延伸至所述凹部的所述上表面。
16.根据权利要求15所述的液压阻尼器组件，其中，所述倾斜角小于90°。
技术总结