本发明涉及车辆设计，具体而言，涉及一种制动油管总成及具有其的车辆。
背景技术：
1、现有技术中，制动油管是燃油车传递制动压力的必经之路，它是连接主缸与轮边的纽带和桥梁，主缸与轮边相距较远，且之间有较多环境数据，因此需要布置制动油管走向，且制动油管布置较复杂。在布置上经常会受紧张的环境空间影响，布置上很难满足与周边件间隙要求、以及制动油管装配和拆卸，制动油管自身成型工艺要求等。
2、针对上述的制动油管布置困难的技术问题，目前尚未提出有效解决方案。
技术实现思路
1、本发明的主要目的在于提供一种制动油管总成及具有其的车辆，以解决现有技术中的制动油管布置困难的问题。
2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种制动油管总成，包括：左前制动油管总成，左前制动油管总成包括左前制动油管，左前制动油管的第一端设置有第一管接头，左前制动油管的第二端设置有第二管接头，左前制动油管总成的第一管接头与ibc或esc或助力器主缸连接，左前制动油管总成的第二管接头与左前制动软管连接，左前制动油管与车身固定连接。
3、进一步地，制动油管总成还包括：右前制动油管总成，右前制动油管总成包括右前制动油管，右前制动油管的第一端设置有第一管接头，右前制动油管的第二端设置有第二管接头，右前制动油管总成的第一管接头与ibc或esc或助力器主缸连接，右前制动油管总成的第二管接头与右前制动软管连接，右前制动油管与车身固定连接。
4、进一步地，制动油管总成还包括：左后制动油管总成，左后制动油管总成的第一端与ibc或esc或助力器主缸连接，左后制动油管总成的第二端与左后制动软管连接，左后制动油管总成与车身固定连接；右后制动油管总成，右后制动油管总成的第一端与ibc或esc或助力器主缸连接，右后制动油管总成的第二端与右后制动软管连接，右后制动油管总成与车身固定连接。
5、进一步地，左后制动油管总成包括：第一左后制动油管总成，第一左后制动油管总成包括第一左后制动油管，第一左后制动油管的第一端设置有第一管接头，第一左后制动油管的第二端设置有第二管接头，第一左后制动油管总成的第一管接头与ibc或esc或助力器主缸连接，第一左后制动油管与车身固定连接；第二左后制动油管总成，第二左后制动油管总成包括第二左后制动油管，第二左后制动油管的第一端设置有第一管接头，第二左后制动油管的第二端设置有第二管接头，第二左后制动油管总成的第二管接头与左后制动软管连接，第二左后制动油管与车身固定连接；第一左后制动油管总成的第二管接头与第二左后制动油管总成的第一管接头可拆卸地连接。
6、进一步地，右后制动油管总成包括：第一右后制动油管总成，第一右后制动油管总成包括第一右后制动油管，第一右后制动油管的第一端设置有第一管接头，第一右后制动油管的第二端设置有第二管接头，第一右后制动油管总成的第一管接头与ibc或esc或助力器主缸连接，第一右后制动油管与车身固定连接；第二右后制动油管总成，第二右后制动油管总成包括第二右后制动油管，第二右后制动油管的第一端设置有第一管接头，第二右后制动油管的第二端设置有第二管接头，第二右后制动油管的第二管接头与右后制动软管连接，第二右后制动油管与车身固定连接；第二右后制动油管总成的第一管接头与第一右后制动油管总成的第二管接头可拆卸地连接。
7、进一步地，制动油管总成还包括：连接器，连接器至少包括连接本体、第一连接管、第二连接管，连接本体与车身固定连接；第一左后制动油管总成的第二管接头、第二左后制动油管总成的第一管接头分别与第一连接管的两端连接；第一右后制动油管总成的第二管接头、第二右后制动油管总成的第一管接头分别与第二连接管的两端连接。
8、进一步地，左前制动油管总成的第二管接头、右前制动油管总成的第二管接头、第二左后制动油管总成的第二管接头、第二右后制动油管总成的第二管接头中的至少一个通过支架和软管夹片与车身固定连接。
9、进一步地，左前制动油管、右前制动油管、第一左后制动油管总成、第二左后制动油管总成、第一右后制动油管总成、第二右后制动油管总成中的至少一个通过至少一个管夹子、车身螺柱与车身固定连接。
10、进一步地，左前制动油管、右前制动油管、第一左后制动油管、第二左后制动油管、第一右后制动油管、第二右后制动油管中的至少一个为双层卷焊钢管。
11、根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，车辆具有制动油管总成，制动油管总成为上述的制动油管总成。
12、应用本发明的技术方案，左前制动油管总成的第一端与ibc或esc或助力器主缸连接，左前制动油管总成的第二端与左前制动软管连接，左前制动软管具有较高的灵活性，可以适应多种管路布置，左前制动油管总成可以为材质较硬的管路，具有更强的耐磨性和耐用性，实现制动介质的传输，进而保证制动功能的实现。
1.一种制动油管总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动油管总成，其特征在于，所述制动油管总成还包括：
3.根据权利要求2所述的制动油管总成，其特征在于，所述制动油管总成还包括：
4.根据权利要求3所述的制动油管总成，其特征在于，所述左后制动油管总成包括：
5.根据权利要求4所述的制动油管总成，其特征在于，所述右后制动油管总成包括：
6.根据权利要求5所述的制动油管总成，其特征在于，所述制动油管总成还包括：
7.根据权利要求5所述的制动油管总成，其特征在于，所述左前制动油管总成(1)的第二管接头、所述右前制动油管总成(2)的第二管接头、所述第二左后制动油管总成(5)的第二管接头、所述第二右后制动油管总成(6)的第二管接头中的至少一个通过支架和软管夹片(10)与车身固定连接。
8.根据权利要求5所述的制动油管总成，其特征在于，所述左前制动油管、所述右前制动油管、所述第一左后制动油管总成(3)、所述第二左后制动油管总成(5)、所述第一右后制动油管总成(4)、所述第二右后制动油管总成(6)中的至少一个通过至少一个管夹子(7)、车身螺柱与车身固定连接。
9.根据权利要求5所述的制动油管总成，其特征在于，所述左前制动油管、所述右前制动油管、所述第一左后制动油管、所述第二左后制动油管、所述第一右后制动油管、所述第二右后制动油管中的至少一个为双层卷焊钢管。
10.一种车辆，所述车辆具有制动油管总成，其特征在于，所述制动油管总成为权利要求1-9中任一项所述的制动油管总成。
