本发明涉及汽车钣金维修技术领域，具体为一种便携式汽车钣金凹痕修复装置。
背景技术：
汽车钣金是一种汽车修理的技术手段，一般是在汽车发生碰撞后要对车身进行修复，修复手段也分多种，包括汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配、调整等工作。
在传统的汽车钣金修复过程中，由于车面是凹凸不均匀的不规则面，使得工作人员再操作修复时难以固定，需要将待修复处的零部件一一拆除后才能对面修复，而简易的修复处理也是需要使用到外部的热水或热气等对待修复处预热后直接用简易的皮搋拉伸待修复处，前者耗时耗力而后者一旦皮搋固定不紧固可能会产生安全隐患，故而我们提出了一种便携式汽车钣金凹痕修复装置来解决上述问题。
技术实现要素：
为实现上述在修复前能够将钣金四周固定紧密且能够根据车的凹凸面自由调整的目的，本发明提供如下技术方案：一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆、加固组件与导气组件，所述伸缩杆的底部固定安装有把手，所述伸缩杆的底部外壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部活动连接有电动杆，所述电动杆的顶部活动连接有顶板，所述顶板的内壁固定安装有连接壳，所述连接壳的顶部固定安装有第一吸盘，所述连接壳的左右两侧内壁均活动连接有挡板，两个所述挡板的相对一侧顶部均活动连接有恒压杆，所述连接壳的底部内壁固定安装有密封圈，所述支撑杆的顶部与加固组件的底部固定连接，所述伸缩杆的内壁与导气组件的底部外壁固定连接。
作为优化，所述加固组件包括外管，所述外管的内壁活动连接有内管，所述内管的顶部内壁活动连接有压板，所述压板的顶部固定安装有万向头，所述万向头的顶部活动连接有第二吸盘，所述内管的顶部内壁固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有第一导气管，所述第一导气管的底部左右两侧均固定安装有出气管，所述第一导气管的底部左右两侧均固定安装有收紧弹簧，两个所述收紧弹簧的相背一侧均固定安装有卡块。
作为优化，所述导气组件包括双向风机，所述双向风机的外壁固定安装有加热器，所述双向风机的顶部固定安装有第二导气管，所述第二导气管的顶部固定安装有第一波纹管，所述第二导气管的底部内壁固定安装有第二波纹管，所述第二波纹管的顶部固定安装有单向阀。
作为优化，所述电动杆的顶部与底部内壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与顶板和支撑杆的顶部固定连接，支撑杆与电动杆的数量分别有四个，每个支撑杆与每个电动杆构成一组，每组以第一吸盘的圆心为中心均匀分布，使得当电动杆收缩后可以带动顶板下移，最终控制第一吸盘下移，并且设置多个电动杆及支撑杆使得第一吸盘下移时更加稳定。
作为优化，所述加固组件的数量总共有四个，每个加固组件中外管的底部分别与每个支撑杆相背一侧的顶部固定连接，外管的内壁左右两侧均固定安装有与两个卡块相适配的限位块，使得卡块与限位块之间能够进行卡接，从而对内管的高度进行调节。
作为优化，两个所述卡块的相背一侧分别贯穿内管的底部左右两侧并与两个收紧弹簧的相背一侧固定连接，气囊的底部开设有出气孔，第一导气管的顶部与该出气孔的内壁固定连接，使得当未挤压气囊时两个收紧弹簧可以将两个卡块收紧限制两个卡块在内管的底部内壁。
作为优化，所述万向头由活动球和限位球组成，活动球的内壁与限位球的外壁活动连接，活动球的顶部与第二吸盘的底部固定连接，限位球的底部与压板的顶部固定连接，压板的底部贯穿内管的顶部并与气囊的顶部活动连接，使得第二吸盘可以通过万向头任意转动角度，从而适应汽车钣金不同的表面，并且使第二吸盘受力后可以向万向头提供反作用力从而使压板能够挤压气囊。
作为优化，加热器的外壁与伸缩杆的底部内壁固定连接，双向风机的底部开设有出风口，双向风机的顶部贯穿伸缩杆的底部并与加热器的内壁固定连接，使得双向风机向第二导气管导风时可以通过加热器的运转向第二导气管提供热风。
作为优化，所述第一波纹管的顶部外壁贯穿伸缩杆的顶部与连接壳的底部并与密封圈的内壁固定连接，第二波纹管与单向阀的数量分别有四个，四个第二波纹管的底部相对一侧分别贯穿伸缩杆的外壁并与第二导气管的底部内壁固定连接，四个第二波纹管的顶部分别贯穿顶板与第一吸盘的底部并与四个单向阀的底部固定连接，设置单向阀确保第二波纹管只能将第一吸盘内的气体抽出而无法从第二波纹管向第一吸盘内导入，设置四个第二波纹管也能够提高将第一吸盘内气体抽出的效率。
作为优化，两个恒压杆的相对一侧与相背一侧外壁均活动连接有转轴，每两个转轴为一组，其中一组转轴的相背一侧分别与连接壳的左右两侧内壁固定连接，另一组转轴的底部与两个恒压杆相对一侧的顶部固定连接，两个挡板的相背一侧外壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与连接壳的左右两侧内壁固定连接，两个挡板的底部与第一波纹管的顶部相适配，使得当第一波纹管将双向风机吹出的气体导出时，能够吹动两个挡板，从而将挡板打开让气体进入到第一吸盘内，当双向风机停止运转或反向抽气工作时，挡板又能受到恒压杆的推动复位，从而使第一吸盘内形成密封环境。
本发明的有益效果是：通过设置四个加固组件，并使四个加固组件中各结构的配合使用，使得当使用者在手持整台修复设备对凹陷处钣金进行修复前，四个加固组件能够根据汽车钣金不同的表面进行自我伸缩调节，从而能够适应汽车的各个平面，实现在修复前能够紧密与汽车钣金表面贴合，方便后续修复工作，并通过导气组件中各结构的配合使用，使得第一吸盘内既可对待修复的钣金进行升温预热，方便后续复原，也可以使第一吸盘内的空腔形成负压环境，将凹痕吸附更加精密，最终使修复效果更好，该装置整体结构简单，也便于使用者携带。
附图说明
图1为本发明伸缩杆结构正视剖视图；
图2为本发明图1中a处结构放大示意图；
图3为本发明加固组件剖视图；
图4为本发明图3中b处结构放大示意图；
图5为本发明图3中c处结构放大示意图；
图6为本发明第一吸盘结构俯视图。
图中：1、伸缩杆；2、把手；3、支撑杆；4、电动杆；5、顶板；6、连接壳；7、第一吸盘；8、挡板；9、恒压杆；10、密封圈；30、加固组件；31、外管；32、内管；33、万向头；34、第二吸盘；330、压板；320、气囊；321、第一导气管；322、出气管；323、收紧弹簧；324、卡块；100、导气组件；101、双向风机；102、加热器；103、第二导气管；104、第一波纹管；105、第二波纹管；106、单向阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆1、加固组件30与导气组件100，伸缩杆1的底部固定安装有把手2，伸缩杆1的底部外壁固定安装有支撑杆3，支撑杆3的顶部活动连接有电动杆4，电动杆4的顶部活动连接有顶板5，顶板5的内壁固定安装有连接壳6，连接壳6的顶部固定安装有第一吸盘7，连接壳6的左右两侧内壁均活动连接有挡板8，两个挡板8的相对一侧顶部均活动连接有恒压杆9，连接壳6的底部内壁固定安装有密封圈10，支撑杆3的顶部与加固组件30的底部固定连接，伸缩杆1的内壁与导气组件100的底部外壁固定连接。
请参阅图3-5，加固组件30包括外管31，外管31的内壁活动连接有内管32，内管32的顶部内壁活动连接有压板330，压板330的顶部固定安装有万向头33，万向头33的顶部活动连接有第二吸盘34，内管32的顶部内壁固定安装有气囊320，气囊320的底部固定安装有第一导气管321，第一导气管321的底部左右两侧均固定安装有出气管322，第一导气管321的底部左右两侧均固定安装有收紧弹簧323，两个收紧弹簧323的相背一侧均固定安装有卡块324。
请参阅图1-2，导气组件100包括双向风机101，双向风机101的外壁固定安装有加热器102，双向风机101的顶部固定安装有第二导气管103，第二导气管103的顶部固定安装有第一波纹管104，第二导气管103的底部内壁固定安装有第二波纹管105，第二波纹管105的顶部固定安装有单向阀106。
请参阅图1和图6，电动杆4的顶部与底部内壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与顶板5和支撑杆3的顶部固定连接，支撑杆3与电动杆4的数量分别有四个，每个支撑杆3与每个电动杆4构成一组，每组以第一吸盘7的圆心为中心均匀分布，使得当电动杆4收缩后可以带动顶板5下移，最终控制第一吸盘7下移，并且设置多个电动杆4及支撑杆3使得第一吸盘7下移时更加稳定。
请参阅图3和图5-6，加固组件30的数量总共有四个，每个加固组件30中外管31的底部分别与每个支撑杆3相背一侧的顶部固定连接，外管31的内壁左右两侧均固定安装有与两个卡块324相适配的限位块，使得卡块324与限位块之间能够进行卡接，从而对内管32的高度进行调节。
请参阅图3-5，两个卡块324的相背一侧分别贯穿内管32的底部左右两侧并与两个收紧弹簧323的相背一侧固定连接，气囊320的底部开设有出气孔，第一导气管321的顶部与该出气孔的内壁固定连接，使得当未挤压气囊320时两个收紧弹簧323可以将两个卡块324收紧限制两个卡块324在内管32的底部内壁。
请参阅图3-4，万向头33由活动球和限位球组成，活动球的内壁与限位球的外壁活动连接，活动球的顶部与第二吸盘34的底部固定连接，限位球的底部与压板330的顶部固定连接，压板330的底部贯穿内管32的顶部并与气囊320的顶部活动连接，使得第二吸盘34可以通过万向头33任意转动角度，从而适应汽车钣金不同的表面，并且使第二吸盘34受力后可以向万向头33提供反作用力从而使压板330能够挤压气囊320。
请参阅图1，加热器102的外壁与伸缩杆1的底部内壁固定连接，双向风机101的底部开设有出风口，双向风机101的顶部贯穿伸缩杆1的底部并与加热器102的内壁固定连接，使得双向风机101向第二导气管103导风时可以通过加热器102的运转向第二导气管103提供热风。
请参阅图1-2和图6，第一波纹管104的顶部外壁贯穿伸缩杆1的顶部与连接壳6的底部并与密封圈10的内壁固定连接，第二波纹管105与单向阀106的数量分别有四个，四个第二波纹管105的底部相对一侧分别贯穿伸缩杆1的外壁并与第二导气管103的底部内壁固定连接，四个第二波纹管105的顶部分别贯穿顶板5与第一吸盘7的底部并与四个单向阀106的底部固定连接，设置单向阀106确保第二波纹管105只能将第一吸盘7内的气体抽出而无法从第二波纹管105向第一吸盘7内导入，设置四个第二波纹管105也能够提高将第一吸盘7内气体抽出的效率。
请参阅图2，两个恒压杆9的相对一侧与相背一侧外壁均活动连接有转轴，每两个转轴为一组，其中一组转轴的相背一侧分别与连接壳6的左右两侧内壁固定连接，另一组转轴的底部与两个恒压杆9相对一侧的顶部固定连接，两个挡板8的相背一侧外壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与连接壳6的左右两侧内壁固定连接，两个挡板8的底部与第一波纹管104的顶部相适配，使得当第一波纹管104将双向风机101吹出的气体导出时，能够吹动两个挡板8，从而将挡板8打开让气体进入到第一吸盘7内，当双向风机101停止运转或反向抽气工作时，挡板8又能受到恒压杆9的推动复位，从而使第一吸盘7内形成密封环境。
在使用时，请参阅图1-6，使用者可先通过握紧把手2将整个修复装置抬起并将第一吸盘7对准待修复的汽车钣金处并开始按压，当第一吸盘7与待修复的钣金凹痕接触后，四个加固组件30开始运作，首先每个第二吸盘34会与凹痕四周的钣金接触，此时可继续通过把手2挤压，使得第二吸盘34被挤压后第二吸盘34的空腔内形成负压状态，从而使第二吸盘34能够紧密的与凹痕四周的钣金贴合紧密，由于汽车是不规则的平面，第二吸盘34底部连接的万向头33可以确保每个第二吸盘34能够适应汽车钣金的不同表面，从而方便第二吸盘34能够自我调节从而吸附住对应的汽车钣金处，并且，位于万向头33下方的压板330会受到第二吸盘34与汽车钣金接触时所产生的反作用力而下降并开始挤压气囊320，气囊320挤压形变后将内部气压通过第一导气管321的运输从两个出气管322中导出，最终气压会将两个卡块324向相背方向推动分离，确保两个卡块324位于内管32底部左右两侧外部，内管32也会受到第二吸盘34带来的反作用力，从而向外管31内壁收缩，当内管32底部外部的两个卡块324与内管32的限位块接触并挤压时，即可将两个卡块324再次挤压回内管32的内壁，使外管31内壁失去对内管32的限位，当内管32底部的两个卡块324移动到上下两个限位块之间位置时，两个卡块324再次受气压力被挤出，只要使用者手持整个修复装置持续向钣金凹痕处挤压受力，即可将四个加固组件30中的内管32调节到合适的位置，最终确保无论使用者在哪个钣金面对汽车凹痕进行修复，四个加固组件30都能适应当前所在钣金平面进行前后左右调节，从而使加固组件30能够与钣金面固定的更加紧密，待四个加固组件30固定完毕后，此时使用者可以启动双向风机101，使双向风机101开始吹风工作，并同时启动加热器102，对双向风机101风管处加热，被加热后的风力会随第二导气管103的运输传输到第一波纹管104内，第一波纹管104顶部会吹动两个挡板8，挡板8受力后开始挤压两个恒压杆9并开始以两个挡板8对应的转轴轴心相背旋转，从而使两个挡板8打开，热风能够从第一波纹管104的顶部吹出，最终进入到第一吸盘7的空腔内，开始对第一吸盘7吸附的钣金凹痕进行加温预热，待预热完毕后，再使双向风机101开始抽气工作，此时两个挡板8不再受到风力吹动，使得两个恒压杆9恢复内部气压推动两个挡板8复位关闭，从而确保第一吸盘7内形成密封环境，而四个连接了单向阀106的第二波纹管105开始将第一吸盘7空腔内的气体抽出并通过第二导气管103的运输最终从双向风机101底部的风口排出，最终实现第一吸盘7内形成负压环境，将待修复凹痕的钣金牢牢吸附住，最后，使用者再启动四个电动杆4运转并收缩，使得四个电动杆4拉动顶板5向下移动，最终拉动第一吸盘7向下移动将凹陷处拔出从而完成修复。
综上所述，使用者可先通过握紧把手2将整个修复装置抬起并将第一吸盘7对准待修复的汽车钣金处并开始按压，当第一吸盘7与待修复的钣金凹痕接触后，四个加固组件30开始运作，首先每个第二吸盘34会与凹痕四周的钣金接触，此时可继续通过把手2挤压，使得第二吸盘34被挤压后第二吸盘34的空腔内形成负压状态，从而使第二吸盘34能够紧密的与凹痕四周的钣金贴合紧密，由于汽车是不规则的平面，第二吸盘34底部连接的万向头33可以确保每个第二吸盘34能够适应汽车钣金的不同表面，从而方便第二吸盘34能够自我调节从而吸附住对应的汽车钣金处，并且，位于万向头33下方的压板330会受到第二吸盘34与汽车钣金接触时所产生的反作用力而下降并开始挤压气囊320，气囊320挤压形变后将内部气压通过第一导气管321的运输从两个出气管322中导出，最终气压会将两个卡块324向相背方向推动分离，确保两个卡块324位于内管32底部左右两侧外部，内管32也会受到第二吸盘34带来的反作用力，从而向外管31内壁收缩，当内管32底部外部的两个卡块324与内管32的限位块接触并挤压时，即可将两个卡块324再次挤压回内管32的内壁，使外管31内壁失去对内管32的限位，当内管32底部的两个卡块324移动到上下两个限位块之间位置时，两个卡块324再次受气压力被挤出，只要使用者手持整个修复装置持续向钣金凹痕处挤压受力，即可将四个加固组件30中的内管32调节到合适的位置，最终确保无论使用者在哪个钣金面对汽车凹痕进行修复，四个加固组件30都能适应当前所在钣金平面进行前后左右调节，从而使加固组件30能够与钣金面固定的更加紧密，待四个加固组件30固定完毕后，此时使用者可以启动双向风机101，使双向风机101开始吹风工作，并同时启动加热器102，对双向风机101风管处加热，被加热后的风力会随第二导气管103的运输传输到第一波纹管104内，第一波纹管104顶部会吹动两个挡板8，挡板8受力后开始挤压两个恒压杆9并开始以两个挡板8对应的转轴轴心相背旋转，从而使两个挡板8打开，热风能够从第一波纹管104的顶部吹出，最终进入到第一吸盘7的空腔内，开始对第一吸盘7吸附的钣金凹痕进行加温预热，待预热完毕后，再使双向风机101开始抽气工作，此时两个挡板8不再受到风力吹动，使得两个恒压杆9恢复内部气压推动两个挡板8复位关闭，从而确保第一吸盘7内形成密封环境，而四个连接了单向阀106的第二波纹管105开始将第一吸盘7空腔内的气体抽出并通过第二导气管103的运输最终从双向风机101底部的风口排出，最终实现第一吸盘7内形成负压环境，将待修复凹痕的钣金牢牢吸附住，最后，使用者再启动四个电动杆4运转并收缩，使得四个电动杆4拉动顶板5向下移动，最终拉动第一吸盘7向下移动将凹陷处拔出从而完成修复。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
1.一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，包括伸缩杆(1)、加固组件(30)与导气组件(100)，其特征在于：所述伸缩杆(1)的底部固定安装有把手(2)，所述伸缩杆(1)的底部外壁固定安装有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶部活动连接有电动杆(4)，所述电动杆(4)的顶部活动连接有顶板(5)，所述顶板(5)的内壁固定安装有连接壳(6)，所述连接壳(6)的顶部固定安装有第一吸盘(7)，所述连接壳(6)的左右两侧内壁均活动连接有挡板(8)，两个所述挡板(8)的相对一侧顶部均活动连接有恒压杆(9)，所述连接壳(6)的底部内壁固定安装有密封圈(10)，所述支撑杆(3)的顶部与加固组件(30)的底部固定连接，所述伸缩杆(1)的内壁与导气组件(100)的底部外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述加固组件(30)包括外管(31)，所述外管(31)的内壁活动连接有内管(32)，所述内管(32)的顶部内壁活动连接有压板(330)，所述压板(330)的顶部固定安装有万向头(33)，所述万向头(33)的顶部活动连接有第二吸盘(34)，所述内管(32)的顶部内壁固定安装有气囊(320)，所述气囊(320)的底部固定安装有第一导气管(321)，所述第一导气管(321)的底部左右两侧均固定安装有出气管(322)，所述第一导气管(321)的底部左右两侧均固定安装有收紧弹簧(323)，两个所述收紧弹簧(323)的相背一侧均固定安装有卡块(324)。
3.根据权利要求1所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述导气组件(100)包括双向风机(101)，所述双向风机(101)的外壁固定安装有加热器(102)，所述双向风机(101)的顶部固定安装有第二导气管(103)，所述第二导气管(103)的顶部固定安装有第一波纹管(104)，所述第二导气管(103)的底部内壁固定安装有第二波纹管(105)，所述第二波纹管(105)的顶部固定安装有单向阀(106)。
4.根据权利要求1所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述电动杆(4)的顶部与底部内壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与顶板(5)和支撑杆(3)的顶部固定连接，支撑杆(3)与电动杆(4)的数量分别有四个，每个支撑杆(3)与每个电动杆(4)构成一组，每组以第一吸盘(7)的圆心为中心均匀分布。
5.根据权利要求2所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述加固组件(30)的数量总共有四个，每个加固组件(30)中外管(31)的底部分别与每个支撑杆(3)相背一侧的顶部固定连接，外管(31)的内壁左右两侧均固定安装有与两个卡块(324)相适配的限位块。
6.根据权利要求5所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：两个所述卡块(324)的相背一侧分别贯穿内管(32)的底部左右两侧并与两个收紧弹簧(323)的相背一侧固定连接，气囊(320)的底部开设有出气孔，第一导气管(321)的顶部与该出气孔的内壁固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述万向头(33)由活动球和限位球组成，活动球的内壁与限位球的外壁活动连接，活动球的顶部与第二吸盘(34)的底部固定连接，限位球的底部与压板(330)的顶部固定连接，压板(330)的底部贯穿内管(32)的顶部并与气囊(320)的顶部活动连接。
8.根据权利要求3所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：加热器(102)的外壁与伸缩杆(1)的底部内壁固定连接，双向风机(101)的底部开设有出风口，双向风机(101)的顶部贯穿伸缩杆(1)的底部并与加热器(102)的内壁固定连接。
9.根据权利要求3所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：所述第一波纹管(104)的顶部外壁贯穿伸缩杆(1)的顶部与连接壳(6)的底部并与密封圈(10)的内壁固定连接，第二波纹管(105)与单向阀(106)的数量分别有四个，四个第二波纹管(105)的底部相对一侧分别贯穿伸缩杆(1)的外壁并与第二导气管(103)的底部内壁固定连接，四个第二波纹管(105)的顶部分别贯穿顶板(5)与第一吸盘(7)的底部并与四个单向阀(106)的底部固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种便携式汽车钣金凹痕修复装置，其特征在于：两个恒压杆(9)的相对一侧与相背一侧外壁均活动连接有转轴，每两个转轴为一组，其中一组转轴的相背一侧分别与连接壳(6)的左右两侧内壁固定连接，另一组转轴的底部与两个恒压杆(9)相对一侧的顶部固定连接，两个挡板(8)的相背一侧外壁均活动连接有转轴，两个转轴的相背一侧分别与连接壳(6)的左右两侧内壁固定连接，两个挡板(8)的底部与第一波纹管(104)的顶部相适配。
技术总结