本公开涉及一种用于变速箱托架的安装支架。
背景技术：
1、在车辆装配过程中，需要将变速箱托架连接至变速箱的端部、并且连接至车身的下部，由此实现将车辆的变速箱固定至车辆的车身。
2、为了使变速箱托架贴合变速箱，变速箱托架的与变速箱接合的部分的形状被设计成顺应变速箱的外形。因此，在连接这样的变速箱托架与变速箱时，由于存在干涉而不能直接将变速箱托架抵接至变速箱，而是需要先在竖直方向上将变速箱托架与变速箱的端部对准，然后使变速箱托架和变速箱沿竖直方向相对运动以接近彼此，从而使二者抵接在一起以允许接下来的连接操作。
3、在传统的装配过程中，为了实现上述变速箱托架与变速箱的接近过程，可以在变速箱合装工位将变速箱托架固定就位，然后通过自动化的吊具使变速箱从上方下落从而与下方待连接的变速箱托架进行抵接。然而，由于传统上在变速箱合装工位处所执行的合装操作所需的时间较长，将变速箱托架抵接并连接至变速箱的过程结合至合装工位可能使得该工位处耗费的时间超出生产线预定的节拍，从而使得整条生产线的生产效率受限。因此，期望将变速箱托架与变速箱的连接操作放置于另外的工位以改善生产线的节拍。
4、可以设计装配工艺以使操作人员在其它工位处将变速箱托架手动地安装至变速箱。然而，由于变速箱托架与变速箱通常仅通过单组连接器件(例如螺栓与螺母)拧紧连接，并且设计的拧紧扭矩可能高达100牛，因此必须安排至少两名操作人员实施变速箱托架与变速箱的连接操作，其中一名操作人员负责实施拧紧操作而另一名操作人员负责将变速箱托架相对于变速箱进行固定，以避免变速箱托架在被拧紧时由于较大的拧紧扭矩而围绕单组连接器件发生转动。这样的工艺安排需要相对较多的人力，成本较高。
5、除此以外，对于一些四轮驱动车型，变速箱托架需要连接至变速箱的分动器上。由于分动器的特定结构设计，当将变速箱托架抵接至分动器后，可能需要将用于变速箱托架的连接器件的一部分(例如螺母)从分动器外壳上形成的间隙中插入变速箱托架，并且在拧紧操作中使其一直保持就位。在采用操作人员手动连接变速箱托架的工艺中，由于上述间隙的尺寸较小，操作人员可能难以用手将连接器件的所述一部分插入变速箱托架，也更难以在拧紧操作中使其保持就位。
6、因此，期望提供一种工具以允许单个操作人员能够实施变速箱托架与变速箱的连接操作，特别是实施用于四轮驱动车型的变速箱托架与变速箱的连接操作。
技术实现思路
1、根据本公开实施例的安装支架允许单个操作人员能够方便地将变速箱托架与变速箱抵接在一起，而且，对于四轮驱动车型，借助于根据本公开实施例的安装支架，操作人员能够容易地将螺母保持就位以用于后续的拧紧操作。
2、本公开涉及一种用于变速箱托架的安装支架，所述安装支架包括底座和平台，所述平台以可升降的方式连接至所述底座，并且所述平台包括平台主体和螺母插入装置，其中所述螺母插入装置包括：固定在所述平台主体上的装置主体；穿过所述装置主体设置的操纵杆；和连接至所述操纵杆的一个端部的保持件，所述保持件具有用于保持螺母的套筒部，其中通过所述操纵杆相对于所述装置主体的旋转，所述保持件能够被旋转成使所述套筒部与所述变速箱托架上的容置部分对准，并且其中通过所述操纵杆相对于所述装置主体的滑动，所述套筒部能够插入所述容置部分并将所述螺母保持在所述容置部分中。
3、在实施例中，所述螺母插入装置包括围绕所述操纵杆设置的复位弹簧，所述复位弹簧推动所述操纵杆和保持件远离所述变速箱托架。
4、在实施例中，所述螺母插入装置还包括用于锁定所述操纵杆的锁定装置。
5、在实施例中，所述平台还包括用于从侧部夹紧所述变速箱托架的第一夹紧件，其中所述第一夹紧件包括设置在所述平台主体上的导轨和能够沿所述导轨滑动的夹紧件主体。
6、在实施例中，所述平台还包括用于从顶部夹紧所述变速箱托架的第二夹紧件。
7、在实施例中，所述安装支架还包括能够升高或降低所述平台的升降装置，其中所述升降装置连接至所述底座的上端，并且所述平台连接至所述升降装置的上端。
8、在实施例中，所述升降装置包括：连接至所述底座的固定板；连接至所述平台的底部的可动板，所述可动板与固定板接合成使得所述可动板能够沿竖向方向滑动；以及用于锁定所述可动板相对于所述固定板的滑动的锁定组件
9、在实施例中，所述锁定组件包括：固定在所述可动板上的锁定部；和引导轴，所述引导轴布置成穿过所述锁定部并且所述引导轴的下端固定至所述固定板，其中所述锁定部还具有围绕所述引导轴布置的锁定爪，所述锁定爪能够在夹紧所述引导轴的锁定位置以及释放所述引导轴的解锁位置之间运动。
10、在实施例中，所述锁定组件还包括用于控制所述锁定爪在所述锁定位置和解锁位置之间的运动的控制机构，所述控制机构包括：可枢转地连接至所述平台两侧的控制手柄；和连杆，所述连杆的一端可旋转地连接至所述控制手柄并且所述连杆的另一端连接至所述锁定爪的上端。
11、在实施例中，所述平台包括设置在所述平台主体的两侧的辅助手柄，所述控制手柄可枢转地连接至所述辅助手柄。
12、在实施例中，所述升降装置包括提升组件，以用于提供辅助所述平台升高的力。
13、在实施例中，所述底座包括位于最下部的基部以及支撑部，所述支撑部的下端连接至所述基部并且所述支撑部的上端连接至所述升降装置。
14、在实施例中，所述底座还包括连接至所述基部的轮。
15、在实施例中，所述平台还包括从所述平台主体竖直向上延伸的定位销，以用于在所述平台上定位所述变速箱托架。
1.一种用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述安装支架(1000)包括：
2.根据权利要求1所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述螺母插入装置(330)包括围绕所述操纵杆(332)设置的复位弹簧，所述复位弹簧推动所述操纵杆(332)和保持件(333)远离所述变速箱托架(2000)。
3.根据权利要求2所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述螺母插入装置(330)还包括用于锁定所述操纵杆(332)的锁定装置(336)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述平台(300)还包括用于从侧部夹紧所述变速箱托架(2000)的第一夹紧件(360)，其中所述第一夹紧件(360)包括设置在所述平台主体(310)上的导轨(361)和能够沿所述导轨(361)滑动的夹紧件主体(362)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述平台(300)还包括用于从顶部夹紧所述变速箱托架(2000)的第二夹紧件(370)。
6.根据权利要求1所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述安装支架(1000)还包括能够升高或降低所述平台(300)的升降装置(200)，其中所述升降装置(200)连接至所述底座(100)的上端，并且所述平台(300)连接至所述升降装置(200)的上端。
7.根据权利要求6所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述升降装置(200)包括：连接至所述底座(100)的固定板(210)；连接至所述平台(300)的底部的可动板(220)，所述可动板(220)与固定板(210)接合成使得所述可动板(220)能够沿竖向方向滑动；以及用于锁定所述可动板(220)相对于所述固定板(210)的滑动的锁定组件。
8.根据权利要求7所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述锁定组件包括：固定在所述可动板(220)上的锁定部(230)；和引导轴(240)，所述引导轴(240)布置成穿过所述锁定部(230)并且所述引导轴(240)的下端固定至所述固定板(210)，其中所述锁定部(230)还具有围绕所述引导轴(240)布置的锁定爪(235)，所述锁定爪(235)能够在夹紧所述引导轴(240)的锁定位置以及释放所述引导轴(240)的解锁位置之间运动。
9.根据权利要求8所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述锁定组件还包括用于控制所述锁定爪(235)在所述锁定位置和解锁位置之间的运动的控制机构，所述控制机构包括：可枢转地连接至所述平台(300)两侧的控制手柄(250)；和连杆(255)，所述连杆(255)的一端可旋转地连接至所述控制手柄(250)并且所述连杆(255)的另一端连接至所述锁定爪(235)的上端。
10.根据权利要求9所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述平台(300)包括设置在所述平台主体(310)的两侧的辅助手柄(380)，所述控制手柄(250)可枢转地连接至所述辅助手柄(380)。
11.根据权利要求6至10中的任一项所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述升降装置(200)包括提升组件，以用于提供辅助所述平台(300)升高的力。
12.根据权利要求6至10中的任一项所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述底座(100)包括位于最下部的基部(110)以及支撑部(120)，所述支撑部(120)的下端连接至所述基部(110)并且所述支撑部(120)的上端连接至所述升降装置(200)。
13.根据权利要求12所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述底座(100)还包括连接至所述基部(110)的轮(130)。
14.根据权利要求1至3中的任一项所述的用于变速箱托架(2000)的安装支架(1000)，其特征在于，所述平台(300)还包括从所述平台主体(310)竖直向上延伸的定位销(320)，以用于在所述平台(300)上定位所述变速箱托架(2000)。
