本发明涉及新能源蓄电池冷却保护装置，具体为一种新能源蓄电池冷却保护装置及其保护方法。
背景技术：
1、目前新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车行业，蓄电池是目前电动汽车的核心部件，主要为汽车提供动力，蓄电池发热的问题会影响车辆的寿命。
2、现有公开号为cn213660492u的中国专利，公开了一种新能源汽车蓄电池连接装置，包括电池包和设于电池包内的电池组，包括设于电池包内的冷却机构，所述冷却机构包括平行设置的至少两块液流板和与液流板管道连接的循环泵，所述电池组中的电池单体粘附设于相邻两块液流板表面，所述液流板内盛放有冷却液，所述相邻液流板之间管道连接。
3、针对上述中的相关技术，发明人认为现有的新能源蓄电池大多直接设置在车体下端的底盘上，并且为了保证电池使用过程中良好的散热性，往往对电池包裹程度不够，这样蓄电池使用过程中的安全性较差，而且现有新能源蓄电池的散热方式是在安装蓄电池安装底板或者侧面进行安装散热板来辅助散热，但是在实际车辆行驶过程中发现整体电池中部是热量聚集的位置，很容易出现散热不及时的情况。
技术实现思路
1、为了达到对电池安全防护和易于对蓄电池组中部进行稳定散热的效果，本技术提供一种新能源蓄电池冷却保护装置及其保护方法。
2、本发明是这样实现的：
3、一种新能源蓄电池冷却保护装置及其保护方法，包括：
4、座壳，所述底壳包括支撑座和电池壳，所述支撑座对称安装在电池壳的两端，且支撑座与电池壳纵向滑动连接；
5、分隔架，所述分隔架包括散热中板和通风板，所述散热中板固定安装在支撑座上端面的中部，所述通风板对称设置在散热中板的两侧，且通风板与散热中板固定连接；
6、扣盖，所述扣盖包括限位侧板和连接中板，所述连接中板对称设置在限位侧板的两侧，且连接中板与限位侧板垂直固定连接，所述限位侧板通过螺栓与支撑座侧面固定安装；
7、散热组件，所述散热组件包括主导热架、排风机构和副导热架，所述主导热架固定安装在散热中板中，所述排风机构固定安装在连接中板的下端面，所述副导热架固定排风机构上，且副导热架通过联通架与主导热架相连通；以及
8、保护组件，所述保护组件包括插壳和压条，所述压条对称安装在插壳的上端面，且压条与插壳固定连接，所述插壳和压条的内侧面均固定安装有橡胶压板。
9、通过采用上述技术方案，通过对底壳的结构设置来保证通过支撑座来支撑安装电池壳，方便通过支撑座固定安装在车架上以后来保证电池壳的稳定放置，保证通过电池壳来稳定的进行摆放蓄电池，通过对分隔架的结构设置来保证通过散热中板和通风板来将电池之间相互分隔，这样就可以避免电池之间相互挤压出现损坏，以及电池之间相互贴合容易出现热量聚集的情况，同时通过对散热中板和通风板来实现两种不同方式散热的目的，通过对扣盖的结构设置来保证通过连接中板来将两端的限位侧板相互连接起来，方便通过两侧的限位侧板来固定安装在支撑座的两侧，这样就可以通过限位侧板来对电池壳进行限位，保证电池壳只能在立板上纵向滑动，通过对散热组件的结构设置来保证通过主导热架来安装在连接中板的下端面，通过将副导热架安装在散热中板中进行辅助散热，同时通过联通架来将主导热架和副导热架相互连接起来，以便于排风机构对副导热架进行散热的时候就可以同步对主导热架进行散热，通过对保护组件的结构设置来保证插壳可以通过上端的压条来固定安装连接中板上，这样就可以保证插壳插入到电池壳中实现对蓄电池两侧进行遮挡防护。
10、进一步的，所述支撑座包括水平板和立板，所述立板竖直设置在水平板的上端面，且立板与水平板一体成型，所述立板的上端面安装有橡胶块，所述橡胶块的下端面设置为弧形，且橡胶块的下端面设置有与立板卡合固定安装条，所述立板的前后两侧开设有第一定位螺孔。
11、通过采用上述技术方案，通过对支撑座的结构设置来保证通过水平板来与车架来配合固定，同时通过立板来实现导向支撑电池壳的目的，同时通过在立板的上端面安装橡胶块，方便通过橡胶块来支撑电池壳，保证立板的头部不直接与电池壳接触，进而可以起来一定的缓冲效果，同时通过在橡胶块的下端面设置安装条，方便橡胶块可以通过安装条来卡合在立板头部的卡槽中，这样保证橡胶块使用过程中的稳定安装，通过对第一定位螺孔的设置来方便限位侧板可以通过螺栓来进行连接固定。
12、进一步的，所述电池壳包括底板和安装在立板上的n型架，所述n型架设置在底板的两端，且n型架与底板一体成型，所述底板的下端面嵌入安装有散热铜板，所述散热铜板与底板固定连接。
13、通过采用上述技术方案，通过对电池壳的结构设置来保证底板可以通过两端的n型架来滑动安装在立板上，同时通过在底板的下端面嵌入安装散热铜板，保证蓄电池放置在底板上以后可以通过散热铜板来稳定散热使用，这样既可以通过底板来保证整体的强度，也可以通过散热铜板来增加底板的散热效果。
14、进一步的，所述散热中板包括主壳体和辅助管，所述辅助管设置在主壳体上端面的两侧，且辅助管与主壳体固定连接。
15、通过采用上述技术方案，通过对散热中板的结构设置来保证通过主壳体来对蓄电池进行前后防护分隔，同时通过对辅助管的设置来对蓄电池进行左右防护分隔，并且主壳体和辅助管的设置来可以实现对贴合的蓄电池进行辅助散热使用，有效的实现了热量聚集的情况。
16、进一步的，所述通风板包括板壳和通风孔，所述板壳外侧面开设有进风槽，且板壳的外侧面头部开设有倒角，所述通风孔均匀的设置在板壳的上端面，且通风孔与进风槽相连通。
17、通过采用上述技术方案，通过对通风板的结构设置来保证通过在板壳上设置进风槽和通风孔，来便于板壳内部可以实现通风效果，这样更加有利于板壳的散热使用，进而实现带走蓄电池热量的目的，通过对板壳的外侧面头部开设有倒角来易于板壳内部更好的进风。
18、进一步的，所述限位侧板的侧面对称开设有与第一定位螺孔相对应的第一通孔，所述连接中板的上端面开设有第二定位螺孔，且连接中板的外侧面上开设有配合槽。
19、通过采用上述技术方案，通过在限位侧板的侧面对称开设有与第一定位螺孔相对应的第一通孔，这样方便更好的进行安螺栓进行连接固定，同时通过在连接中板的上端面开设第二定位螺孔，方便通过螺栓来将压条和连接中板进行固定连接，通过在连接中板的外侧面上开设配合槽，方便第二弯曲管的头部更好的与联通架相互连接。
20、进一步的，所述主导热架包括上限板、第一弯曲管和下限板，所述上限板和下限板固定安装在主壳体中，所述第一弯曲管固定安装在上限板和下限板之间，且第一弯曲管的两端穿过上限板和辅助管伸出到主壳体的外部。
21、通过采用上述技术方案，通过对主导热架的结构设置来保证通过上限板和下限板来固定安装第一弯曲管，方便第一弯曲管可以稳定的安装在主壳体中进行辅助主壳体散热使用，同时通过将第一弯曲管的两端穿过上限板和辅助管伸出到主壳体的外部，来方便与联通架相互连接。
22、进一步的，所述排风机构包括固定板、风扇架和排风扇，所述固定板固定安装在连接中板的下端面，且固定板的下端面还设置有若干橡胶柱，所述风扇架固定安装在固定板的外侧面上，所述排风扇均匀的安装在风扇架中。
23、通过采用上述技术方案，通过对排风机构的结构设置来保证固定板安装在连接中板的下端以后可以通过下端的橡胶柱来对n型架的上端进行辅助限位，这样就可以保证n型架通过橡胶块和橡胶柱来辅助上下支撑，这样蓄电池摆放在电池壳中以后可以拥有良好的缓冲效果，实现对蓄电池安全保护的目的，同时当固定板固定以后风扇架也可以保证稳定的固定，这样就可以实现通过排风扇的转动来对第二弯曲管辅助散热使用。
24、进一步的，所述副导热架包括安装框和第二弯曲管，所述安装框安装在排风扇的正上方，且安装框与固定板卡合固定，所述第二弯曲管固定安装在安装框中，所述联通架包括顶板、进出弯管和导流弯管，所述进出弯管对称安装在顶板的前端面，所述导流弯管对称安装在顶板的下端面，且进出弯管和导流弯管均与顶板固定连接。
25、通过采用上述技术方案，通过对副导热架的结构设置来保证通过安装框来将第二弯曲管固定安装在风扇架上，易于配合排风扇进行散热使用，同时通过对联通架的结构设置来保证在顶板的两端分别安装进出弯管和导流弯管，这样就可以保证通过一端的进出弯管来外接水泵进行供水或者冷却液到同侧的第二弯曲管中，然后流经第二弯曲管后从第二弯曲管出口将液体排放到同侧的导流弯管中，通过导流弯管来进入到第一弯曲管中，然后穿过第一弯曲管进入到另一端的导流弯管，然后进入到另一端的第二弯曲管中，最后通过进出弯管回流到水箱中，实现冷却液体的循环，进而达到带走蓄电池上热量的目的。
26、一种新能源蓄电池冷却保护装置的其保护方法，包括如下步骤：
27、s1：在支撑座和电池壳之间安装橡胶块，用于降低支撑座和电池壳之间的振动；
28、s2：在电池壳上固定安装分隔架，将蓄电池之间相互分隔，用于降低蓄电池之间的直接碰撞和增加散热；
29、s3：在散热中板中安装主导热架，在连接中板下端安装排风机构和副导热架，同时通过联通架将主导热架和副导热架相互连通，用于增加散热中板的散热；
30、s4：在底壳上插入保护组件，通过插壳将放置在电池壳中的蓄电池挤压贴合在分隔架上，用于避免蓄电池的晃动，以及增加蓄电池与分隔架之间导热效果。
31、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
32、(1)本发明通过支撑座来支撑安装电池壳，方便电池壳可以与支撑座纵向滑动连接，同时两者直接安装有橡胶块，方便降低支撑座和电池壳之间的振动，这样就可以降低摆放在电池壳上的电池的振动，同时通过插壳将放置在电池壳中的蓄电池挤压贴合在分隔架上，进一步降低使用过程中蓄电池的晃动，从而实现蓄电池稳定安装和安全使用的目的。
33、(2)本发明通过在电池壳上固定安装分隔架，来方便通过分隔架来将电池壳的摆放空间分隔成不同的放置空间，这样易于蓄电池可以相互分隔摆放，避免蓄电池之间相互贴合出现热量聚集和不易散热的情况，同时通过将分隔架设置在散热中板和若干块通风板相互配合的方式，这样在车辆行驶过程中可以通过通风板来对散热中板和蓄电池辅助散热，并且通过在散热中板中安装主导热架来稳定散热使用，从而实现蓄电池使用过程中的良好散热效果。
34、(3)本发明通过在散热中板中安装主导热架，同时配合在连接中板下端安装排风机构和副导热架，并且通过联通架将主导热架和副导热架相互连通，这样当启动排风机构中的排风扇以后就可以对副导热架上的第二弯曲管进行散热，而第二弯曲管与主导热架上的第一弯曲管进行连通，这样当通过外部泵机将第二弯曲管和第一弯曲管内部液体循环起来以后就可以实现良好的散热效果，从而实现对蓄电池稳定散热的目的。
1.一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，所述支撑座(11)包括水平板(111)和立板(112)，所述立板(112)竖直设置在水平板(111)的上端面，且立板(112)与水平板(111)一体成型，所述立板(112)的上端面安装有橡胶块(113)，所述橡胶块(113)的下端面设置为弧形，且橡胶块(113)的下端面设置有与立板(112)卡合固定安装条(114)，所述立板(112)的前后两侧开设有第一定位螺孔(115)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，所述电池壳(12)包括底板(121)和安装在立板(112)上的n型架(122)，所述n型架(122)设置在底板(121)的两端，且n型架(122)与底板(121)一体成型，所述底板(121)的下端面嵌入安装有散热铜板(123)，所述散热铜板(123)与底板(121)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，所述散热中板(21)包括主壳体(211)和辅助管(212)，所述辅助管(212)设置在主壳体(211)上端面的两侧，且辅助管(212)与主壳体(211)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，所述通风板(22)包括板壳(221)和通风孔(222)，所述板壳(221)外侧面开设有进风槽，且板壳(221)的外侧面头部开设有倒角，所述通风孔(222)均匀的设置在板壳(221)的上端面，且通风孔(222)与进风槽相连通。
6.根据权利要求5所述的一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，所述限位侧板(31)的侧面对称开设有与第一定位螺孔(115)相对应的第一通孔(311)，所述连接中板(32)的上端面开设有第二定位螺孔(321)，且连接中板(32)的外侧面上开设有配合槽(322)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，所述主导热架(41)包括上限板(411)、第一弯曲管(412)和下限板(413)，所述上限板(411)和下限板(413)固定安装在主壳体(211)中，所述第一弯曲管(412)固定安装在上限板(411)和下限板(413)之间，且第一弯曲管(412)的两端穿过上限板(411)和辅助管(212)伸出到主壳体(211)的外部。
8.根据权利要求7所述的一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，所述排风机构(42)包括固定板(421)、风扇架(422)和排风扇(423)，所述固定板(421)固定安装在连接中板(32)的下端面，且固定板(421)的下端面还设置有若干橡胶柱(424)，所述风扇架(422)固定安装在固定板的外侧面上，所述排风扇(423)均匀的安装在风扇架(422)中。
9.根据权利要求8所述的一种新能源蓄电池冷却保护装置，其特征在于，所述副导热架(43)包括安装框(431)和第二弯曲管(432)，所述安装框(431)安装在排风扇(423)的正上方，且安装框(431)与固定板(421)卡合固定，所述第二弯曲管(432)固定安装在安装框(431)中，所述联通架(44)包括顶板(441)、进出弯管(442)和导流弯管(443)，所述进出弯管(442)对称安装在顶板(441)的前端面，所述导流弯管(443)对称安装在顶板(441)的下端面，且进出弯管(442)和导流弯管(443)均与顶板(441)固定连接。
10.一种新能源蓄电池冷却保护装置的其保护方法，其特征在于，包括如下步骤：
