本技术涉及路障的，尤其涉及一种阻车破胎装置。
背景技术：
1、目前，破胎阻车器是一种为了追捕阻截那些在路上驾车逃窜的交通肇事者、以及抓捕使用现代化交通工具作案的犯罪人员所用到拦截工具，同样也是为了在车辆检查站、军营路口等需检查的路口以限制车辆的速度和控制目标车辆是否可以通过的减速阻车装置。现有的阻车器，多为便携式，其破胎作用方式多为栽插于塑料基板上的钢钉形式，目标车辆通过时，将被阻截车辆轮胎刺穿，瞬间放气，达到破胎效果，以阻截交通肇事者或犯罪人员所驾驶的车辆，而在公告号为cn218786797u的专利申请文件中也公开了一种破胎式阻车路障。但是这类型的阻车器其拦截器的长度是固定，不能够进行调节，因此并不同时适应于在宽窄不一的路面上进行使用，适用性较差。
技术实现思路
1、鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可调节长度且方便携带的阻车破胎装置。
2、本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：
3、一种阻车破胎装置，包括有阻车带，所述阻车带包括有若干个交错连接的第一连接单元和第二连接单元，所述第一连接单元与第二连接单元之间设有可使两者可拆卸连接的铰接机构，所述第一连接单元上端设有刃边向前的第一突刺，所述第二连接单元上端设有刃边向后的第二突刺。
4、在本实用新型的一种优选方案中，所述的第一连接单元包括有第一基板、以及设置于第一基板上的第一破胎件，所述第一突刺设置于所述第一破胎件上。
5、在本实用新型的一种优选方案中，所述的第一破胎件包括有两块相互卡合的角形第一刀片，所述第一刀片中部设有第一连接口，以使两块第一刀片通过所述第一连接口连接形成铁蒺藜状，所述第一突刺为其中一块第一刀片向上凸起的一端。
6、在本实用新型的一种优选方案中，所述的第一基板与所述第一破胎件可拆卸地连接，所述第一基板上设有与所述第一破胎件左右两侧相配合的第一卡槽、以及与所述第一破胎件后侧相配合第二卡槽，所述第一基板底部设有可将所述第一破胎件固定于第一基板上的第一固定板。
7、在本实用新型的一种优选方案中，所述的第二连接单元包括有第二基板、以及设置于第二基板上的第二破胎件，所述第二突刺设置于所述第二破胎件上。
8、在本实用新型的一种优选方案中，所述的第二破胎件包括有两块相互卡合的角形第二刀片，所述第二刀片中部设有第二连接口，以使两块第二刀片通过所述第二连接口连接形成铁蒺藜状，所述第二突刺为其中一块第二刀片向上凸起的一端。
9、在本实用新型的一种优选方案中，所述的第二基板与所述第二破胎件可拆卸地连接，所述第二基板上设有与所述第二破胎件左右两侧相配合的第三卡槽、以及与所述第二破胎件前侧相配合第四卡槽，所述第二基板底部设有可将所述第二破胎件固定于第二基板上的第二固定板。
10、在本实用新型的一种优选方案中，所述的第一基板左右两端均设有第一连接凹部，所述第二基板左右两端均设有第二连接凹部，所述铰接机构包括有设置于第一连接凹部与第二连接凹部之间并可将第一基板与第二基板两者铰接于一起的铰链。
11、在本实用新型的一种优选方案中，所述的阻车带外侧设有可将其包裹收纳的空心收纳球。
12、本实用新型的有益效果是：该阻车破胎装置包括有阻车带，且阻车带包括有若干个交错连接的第一连接单元和第二连接单元，同时在第一连接单元与第二连接单元之间设有可使两者可拆卸连接的铰接机构，通过设有铰接机构来增加第一连接单元或者第二连接单元，以此对阻车带的长度进行调节，以适应于宽窄不一的路面上进行使用，同时第一连接单元与第二连接单元之间是转动连接，使得阻车带可以进行收卷便于携带。
13、还有在第一连接单元上端设有刃边向前的第一突刺，在第二连接单元上端设有刃边向后的第二突刺，方便将阻车带进行铺设，不需调整方向，且车辆无论从前方或者后方经过阻车带时，该阻车带都能够有效地将轮胎刺破，从而对目标车辆进行阻截。
1.一种阻车破胎装置，其特征在于，包括有阻车带(1)，所述阻车带(1)包括有若干个交错连接的第一连接单元(2)和第二连接单元(3)，所述第一连接单元(2)与第二连接单元(3)之间设有可使两者可拆卸连接的铰接机构(4)，所述第一连接单元(2)上端设有刃边向前的第一突刺(24)，所述第二连接单元(3)上端设有刃边向后的第二突刺(34)。
2.根据权利要求1所述的一种阻车破胎装置，其特征在于，所述的第一连接单元(2)包括有第一基板(21)、以及设置于第一基板(21)上的第一破胎件(22)，所述第一突刺(24)设置于所述第一破胎件(22)上。
3.根据权利要求2所述的一种阻车破胎装置，其特征在于，所述的第一破胎件(22)包括有两块相互卡合的角形第一刀片(221)，所述第一刀片(221)中部设有第一连接口(222)，以使两块第一刀片(221)通过所述第一连接口(222)连接形成铁蒺藜状，所述第一突刺(24)为其中一块第一刀片(221)向上凸起的一端。
4.根据权利要求3所述的一种阻车破胎装置，其特征在于，所述的第一基板(21)与所述第一破胎件(22)可拆卸地连接，所述第一基板(21)上设有与所述第一破胎件(22)左右两侧相配合的第一卡槽(211)、以及与所述第一破胎件(22)后侧相配合第二卡槽(212)，所述第一基板(21)底部设有可将所述第一破胎件(22)固定于第一基板(21)上的第一固定板(23)。
5.根据权利要求2至4任一项所述的一种阻车破胎装置，其特征在于，所述的第二连接单元(3)包括有第二基板(31)、以及设置于第二基板(31)上的第二破胎件(32)，所述第二突刺(34)设置于所述第二破胎件(32)上。
6.根据权利要求5所述的一种阻车破胎装置，其特征在于，所述的第二破胎件(32)包括有两块相互卡合的角形第二刀片(321)，所述第二刀片(321)中部设有第二连接口(322)，以使两块第二刀片(321)通过所述第二连接口(322)连接形成铁蒺藜状，所述第二突刺(34)为其中一块第二刀片(321)向上凸起的一端。
7.根据权利要求6所述的一种阻车破胎装置，其特征在于，所述的第二基板(31)与所述第二破胎件(32)可拆卸地连接，所述第二基板(31)上设有与所述第二破胎件(32)左右两侧相配合的第三卡槽(311)、以及与所述第二破胎件(32)前侧相配合第四卡槽(312)，所述第二基板(31)底部设有可将所述第二破胎件(32)固定于第二基板(31)上的第二固定板(33)。
8.根据权利要求7所述的一种阻车破胎装置，其特征在于，所述的第一基板(21)左右两端均设有第一连接凹部(213)，所述第二基板(31)左右两端均设有第二连接凹部(313)，所述铰接机构(4)包括有设置于第一连接凹部(213)与第二连接凹部(313)之间并可将第一基板(21)与第二基板(31)两者铰接于一起的铰链(41)。
9.根据权利要求8所述的一种阻车破胎装置，其特征在于，所述的阻车带(1)外侧设有可将其包裹收纳的空心收纳球(5)。
