本发明涉及一种弯管工装及其使用方法，特别是涉及一种汽车管路用手动弯管工装及其使用方法，属于弯管工装技术领域。
背景技术：
管路按汽车行业标准可分为如下系统：制动系统：液压制动硬管、液压制动软管、气压制动硬管、气压制动软管、真空管；传动系统：离合硬管、离合软管；转向系统：高压油管、吸油管、回油管；燃油系统：供回油管、碳罐油管；冷却系统：冷却水管、出气管；进气系统：空压机进气管、中冷器管；管路质量特性定义及分类：质量特性由产品的规格、性能和结构所决定，并影响产品的适用性，是设计传递给工艺、制造和检验的技术要求和信息，它包含有尺寸、公差与配合、功能、寿命、互换性、环境污染、人身安全及执行政府有关法规和标准的情况，根据影响产品使用性能和对人身安全、环境污染的重要程度将质量特性分为关键特性、重要特性和一般特性，如发生故障，会发生人身事故、丧失产品的主要功能、严重影响产品使用性能和降低产品寿命、对环境产生违反法规的污染，以及必然会引起使用者申诉的特性，关键特性用a表示，具有关键特性的零部件叫关键件，我厂生产的制动管路系列、转向管路系列、燃油管路系列、真空管系列产品均为关键件，如发生故障，会影响产品使用性能和寿命，使用者可能提出申诉的特性，重要特性用b表示，不具有关键特性但具有重要特性的零部件称为重要件，我厂生产的离合管路、中冷器管路产品为重要件，如发生故障，对产品的使用性能及寿命影响不大、不致引起使用者申诉的特性。一般特性用c表示，通常不标注。既不具有重要特性、也不具有关键特性的零部件称为一般件。
汽车管路在折弯时需要使用特定的弯管工装操作，以保证弯管的质量，现有的汽车管路用手动弯管工装在弯管时需要借助多个设备进行弯管，不能直接对管路进行折弯，降低汽车管路折弯效率，且手动弯管工装在操作时极易发生弯管操作不正确，导致管路破损，降低弯管质量。
因此，亟需对手动弯管工装进行改进，以解决上述存在的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车管路用手动弯管工装及其使用方法，通过上弯管模和下弯管模配合使用，可以快速对管道进行弯管操作，一步弯管成型，提高手动弯管的效率，同时设有滑动轴座、滑动轴、滑动轴孔和上弯管模，可以对上弯管模进行导向移动，避免上弯管模和下弯管模移动时偏斜，提高弯管质量。
为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：
一种汽车管路用手动弯管工装，包括固定板以及固定设置在所述固定板底端的底板，所述固定板的上端面固定设置有固定块，所述固定板的前侧面上部设置有与所述固定块连接的连接座，所述连接座上设置有拨杆连动机构，所述拨杆连动机构的下端连接有上弯管模，所述底板的上端面对应所述上弯管模的位置处固定设置有下弯管模，所述上弯管模和所述下弯管模相适配，所述上弯管模和所述下弯管模之间设置有管道，所述固定板的前侧面固定设置有设置在所述连接座下方的滑动轴座，所述滑动轴座上朝向所述上弯管模的一侧固定设置有对称分布的滑动轴，所述滑动轴的下端与所述下弯管模的上端固定连接，所述上弯管模上对应所述滑动轴的位置处开设有滑动轴孔，所述上弯管模通过所述滑动轴孔滑动套接在所述滑动轴上。
优选的，所述拨杆连动机构包括固定座以及拨杆，所述固定座的下端通过活动轴连接有连动块，所述连动块的下端活动连接有连杆，所述连杆的下端活动连接有活动推杆，所述活动推杆贯穿所述连接座的下端与所述上弯管模连接，所述连动块的底端固定设置有拨杆。
优选的，所述上弯管模的上端对应所述活动推杆的位置处固定设置有连接块，所述连接块上开设有连接槽，所述连接槽内设置有与所述活动推杆下端螺纹连接的连接螺母。
优选的，所述底板的上端面前侧固定设置有支撑块，所述支撑块上通过螺栓固定设置有固定杆，所述固定杆为圆杆，所述固定杆的外侧设置有橡胶防滑纹。
优选的，所述固定块和所述连接座通过固定销轴固定连接，所述固定块上对应所述固定座的位置处开设有矩形槽，所述固定座和所述矩形槽相适配。
优选的，所述固定板的前侧面对应所述连接座的位置处固定设置有垫块，所述垫块与所述连接座固定连接。
优选的，所述底板的上端面一侧固定设置有把手，所述把手的外侧设置有橡胶防滑纹，所述拨杆上设置有橡胶套。
优选的，所述底板的底端固定设置有方管，所述方管为方形长条管。
一种汽车管路用手动弯管工装的使用方法，包括如下步骤：
步骤1：首先将工装放置在指定操作区域，通过工具对工装进行固定，然后将拨杆向上抬起，将上弯管模从下弯管模上分离开；
步骤2：然后将需要折弯的管道放在下弯管模上，然后一只手握住固定杆，另一只手握住拨杆向下压动；
步骤3：拨杆在下压的时候，会带动连杆在连动块上进行转动，从而带动活动推杆与连杆进行转动，从而使得活动推杆向下移动，进而上弯管模开始向下移动；
步骤4：上弯管模向下移动时，上弯管模上的滑动轴孔会顺着滑动轴向下导向移动，直至上弯管模与下弯管模接触，从而将管道按照折弯模的模型进行折弯。
本发明至少具备以下有益效果：
1、通过上弯管模和下弯管模配合使用，可以快速对管道进行弯管操作，一步弯管成型，提高手动弯管的效率，同时设有滑动轴座、滑动轴、滑动轴孔和上弯管模，可以对上弯管模进行导向移动，避免上弯管模和下弯管模移动时偏斜，提高弯管质量。
2、本发明设有拨杆、连接座、连动块、连杆和活动推杆的配合使用，采用联动式结构，操作更加省力，且该工装占用体积小，方便携带使用。
3、设有连接块、连接槽、连接螺母和活动推杆的配合使用，可以调节活动推杆和连接块的组合长度，方便折弯操作，适应性更强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本发明的立体图；
图2为本发明的立体图；
图3为本发明的侧视图；
图4为本发明的侧视图；
图5为本发明的主视图。
图中，1-固定板，2-底板，3-把手，4-固定块，5-连接座，6-固定销轴，7-固定座，8-连动块，9-活动轴，10-拨杆，11-连杆，12-活动推杆，13-滑动轴座，14-滑动轴，15-滑动轴孔，16-上弯管模，17-连接块，18-连接槽，19-连接螺母，20-下弯管模，21-管道，22-支撑块，23-固定杆，24-橡胶套，25-方管，26-垫块，27-拨杆连动机构。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1-图5所示，本实施例提供的汽车管路用手动弯管工装，包括固定板1以及固定设置在固定板1底端的底板2，固定板1的上端面固定设置有固定块4，固定板1的前侧面上部设置有与固定块4连接的连接座5，固定块4和连接座5通过固定销轴6固定连接，固定块4上对应固定座7的位置处开设有矩形槽，固定座7和矩形槽相适配，固定板1的前侧面对应连接座5的位置处固定设置有垫块26，垫块26与连接座5固定连接，连接座5上设置有拨杆连动机构27，拨杆连动机构27包括固定座7以及拨杆10，固定座7的下端通过活动轴9连接有连动块8，连动块8的下端活动连接有连杆11，连杆11的下端活动连接有活动推杆12，活动推杆12贯穿连接座5的下端与上弯管模16连接，连动块8的底端固定设置有拨杆10，本发明设有拨杆10、连接座5、连动块8、连杆11和活动推杆12的配合使用，采用联动式结构，操作更加省力，且该工装占用体积小，方便携带使用；
拨杆连动机构27的下端连接有上弯管模16，上弯管模16的上端对应活动推杆12的位置处固定设置有连接块17，连接块17上开设有连接槽18，连接槽18内设置有与活动推杆12下端螺纹连接的连接螺母19，底板2的上端面对应上弯管模16的位置处固定设置有下弯管模20，上弯管模16和下弯管模20相适配，上弯管模16和下弯管模20之间设置有管道21，通过上弯管模16和下弯管模20配合使用，可以快速对管道21进行弯管操作，一步弯管成型，提高手动弯管的效率；设有连接块17、连接槽18、连接螺母19和活动推杆12的配合使用，可以调节活动推杆12和连接块17的组合长度，方便折弯操作，适应性更强；
固定板1的前侧面固定设置有设置在连接座5下方的滑动轴座13，滑动轴座13上朝向上弯管模16的一侧固定设置有对称分布的滑动轴14，滑动轴14的下端与下弯管模20的上端固定连接，上弯管模16上对应滑动轴14的位置处开设有滑动轴孔15，上弯管模16通过滑动轴孔15滑动套接在滑动轴14上，设有滑动轴座13、滑动轴14、滑动轴孔15和上弯管模16，可以对上弯管模16进行导向移动，避免上弯管模16和下弯管模20移动时偏斜，提高弯管质量；
底板2的上端面前侧固定设置有支撑块22，支撑块22上通过螺栓固定设置有固定杆23，固定杆23为圆杆，固定杆23的外侧设置有橡胶防滑纹，底板2的上端面一侧固定设置有把手3，把手3的外侧设置有橡胶防滑纹，拨杆10上设置有橡胶套24，底板2的底端固定设置有方管25，方管25为方形长条管。
如图1-图5所示的汽车管路用手动弯管工装的使用方法，包括如下步骤：
步骤1：首先将工装放置在指定操作区域，通过工具对工装进行固定，然后将拨杆10向上抬起，将上弯管模16从下弯管模20上分离开；
步骤2：然后将需要折弯的管道21放在下弯管模20上，然后一只手握住固定杆23，另一只手握住拨杆10向下压动；
步骤3：拨杆10在下压的时候，会带动连杆11在连动块8上进行转动，从而带动活动推杆12与连杆11进行转动，从而使得活动推杆12向下移动，进而上弯管模16开始向下移动；
步骤4：上弯管模16向下移动时，上弯管模16上的滑动轴孔15会顺着滑动轴14向下导向移动，直至上弯管模16与下弯管模20接触，从而将管道21按照折弯模的模型进行折弯。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
1.一种汽车管路用手动弯管工装，包括固定板（1）以及固定设置在所述固定板（1）底端的底板（2），其特征在于，所述固定板（1）的上端面固定设置有固定块（4），所述固定板（1）的前侧面上部设置有与所述固定块（4）连接的连接座（5），所述连接座（5）上设置有拨杆连动机构（27）；
所述拨杆连动机构（27）的下端连接有上弯管模（16），所述底板（2）的上端面对应所述上弯管模（16）的位置处固定设置有下弯管模（20），所述上弯管模（16）和所述下弯管模（20）相适配，所述上弯管模（16）和所述下弯管模（20）之间设置有管道（21）；
所述固定板（1）的前侧面固定设置有设置在所述连接座（5）下方的滑动轴座（13），所述滑动轴座（13）上朝向所述上弯管模（16）的一侧固定设置有对称分布的滑动轴（14），所述滑动轴（14）的下端与所述下弯管模（20）的上端固定连接，所述上弯管模（16）上对应所述滑动轴（14）的位置处开设有滑动轴孔（15），所述上弯管模（16）通过所述滑动轴孔（15）滑动套接在所述滑动轴（14）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路用手动弯管工装，其特征在于：所述拨杆连动机构（27）包括固定座（7）以及拨杆（10），所述固定座（7）的下端通过活动轴（9）连接有连动块（8），所述连动块（8）的下端活动连接有连杆（11），所述连杆（11）的下端活动连接有活动推杆（12），所述活动推杆（12）贯穿所述连接座（5）的下端与所述上弯管模（16）连接，所述连动块（8）的底端固定设置有拨杆（10）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管路用手动弯管工装，其特征在于：所述上弯管模（16）的上端对应所述活动推杆（12）的位置处固定设置有连接块（17），所述连接块（17）上开设有连接槽（18），所述连接槽（18）内设置有与所述活动推杆（12）下端螺纹连接的连接螺母（19）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管路用手动弯管工装，其特征在于：所述底板（2）的上端面前侧固定设置有支撑块（22），所述支撑块（22）上通过螺栓固定设置有固定杆（23），所述固定杆（23）为圆杆，所述固定杆（23）的外侧设置有橡胶防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管路用手动弯管工装，其特征在于：所述固定块（4）和所述连接座（5）通过固定销轴（6）固定连接，所述固定块（4）上对应所述固定座（7）的位置处开设有矩形槽，所述固定座（7）和所述矩形槽相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管路用手动弯管工装，其特征在于：所述固定板（1）的前侧面对应所述连接座（5）的位置处固定设置有垫块（26），所述垫块（26）与所述连接座（5）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车管路用手动弯管工装，其特征在于：所述底板（2）的上端面一侧固定设置有把手（3），所述把手（3）的外侧设置有橡胶防滑纹，所述拨杆（10）上设置有橡胶套（24）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车管路用手动弯管工装，其特征在于：所述底板（2）的底端固定设置有方管（25），所述方管（25）为方形长条管。
9.一种汽车管路用手动弯管工装的使用方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤1：首先将工装放置在指定操作区域，通过工具对工装进行固定，然后将拨杆（10）向上抬起，将上弯管模（16）从下弯管模（20）上分离开；
步骤2：然后将需要折弯的管道（21）放在下弯管模（20）上，然后一只手握住固定杆（23），另一只手握住拨杆（10）向下压动；
步骤3：拨杆（10）在下压的时候，会带动连杆（11）在连动块（8）上进行转动，从而带动活动推杆（12）与连杆（11）进行转动，从而使得活动推杆（12）向下移动，进而上弯管模（16）开始向下移动；
步骤4：上弯管模（16）向下移动时，上弯管模（16）上的滑动轴孔（15）会顺着滑动轴（14）向下导向移动，直至上弯管模（16）与下弯管模（20）接触，从而将管道（21）按照折弯模的模型进行折弯。
技术总结