本技术涉及：踏板控制设备，具体为汽车单踏板测试设备。
背景技术：
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，由于汽车通过系统控制电机提供车辆的驱动，与传统燃油车的机械传动方式并不相同，现有的新能源汽车单踏板结构采用的是单一的深度传感器进行数据的转换输入，通过踏板踩下的旋转角度转换控制信号进行控制信号的发出，单一的单踏板结构没有其他设备辅助的情况下，无法保证数据精度，易出现数据偏差问题。
技术实现思路
1、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车单踏板测试设备，包括：设备安装板，设备安装板上安装有多线程电动数据传输结构；
2、多线程电动数据传输结构包含有：设备箱、安装腔、固定座、控制器、行程传感器、汽车踏板、支撑组件以及一对滑动数据传输组件；
3、设备箱安装在设备安装板上壁面上，安装腔开设在设备箱内，固定座安装在安装腔内靠右位置，控制器安装在固定座上，行程传感器安装在固定座左侧位置，行程传感器与控制器相连接，汽车踏板贯穿设备箱安装在行程传感器上，支撑组件安装在安装腔下壁面上，支撑组件上端安装在汽车踏板上，一对滑动数据传输组件安装在汽车踏板前后位置并与其相连接，一对滑动数据传输组件与控制器电连接。
4、根据权利要求所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，设备箱上开设有安装孔。
5、根据权利要求所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，支撑组件包含有：安装座、一对旋转铰座、一对伸缩杆、两对固定片、一对压缩弹簧、连接座以及一对旋转固定轴；
6、安装座安装在安装腔内靠左位置，一对旋转铰座安装在安装座上，一对伸缩杆下端安装在一对旋转铰座上，两对固定片分别安装在一对伸缩杆上下端，一对压缩弹簧安装在两对固定片上，连接座安装在汽车踏板下壁面上，一对旋转固定轴安装在连接座上，一对伸缩杆顶端安装在一对旋转固定轴上。
7、根据权利要求所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，一对伸缩杆通过连接套安装在一对旋转固定轴上。
8、根据权利要求所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，一对伸缩杆通过销轴安装在一对旋转铰座上。
9、根据权利要求所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，一对滑动数据传输组件其中一个包含有：滑动箱、一对定位弹簧、移动块、连接杆、调节滑套、调节箱、调节滑杆以及接入器；
10、滑动箱安装在固定座上，一对定位弹簧嵌装在滑动箱内部，移动块安装在一对定位弹簧中间位置，连接杆两端分别安装在移动块以及汽车踏板上，调节滑套安装在移动块上，调节箱安装在滑动箱上方，调节滑杆安装在调节箱内部，调节滑杆与控制器相连接，调节滑套套装在调节滑杆上，接入器安装在滑动箱侧壁面上，接入器与移动块相连接。
11、有益效果
12、本实用新型提供了汽车单踏板测试设备，具备以下有益效果:本方案使用了多线程电动数据传输结构，通过多线程信息收集的方式进行踏板控制信号的转换，采用传感器配合滑动传输相结合的方式保证信号收集的准确性，保证驾驶安全，解决了现有的单踏板控制设备采用的是单一的深度传感器进行数据的转换输入，通过踏板踩下的旋转角度转换控制信号进行控制信号的发出，单一的信号录入设备在使用过程中若发生故障或损坏会影响收集数据的准确性，无法获取汽车的加速以及刹车的测试数据，易出现数据偏差问题。
1.汽车单踏板测试设备，包括：设备安装板，其特征在于，设备安装板上安装有多线程电动数据传输结构；
2.根据权利要求1所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，设备箱上开设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，支撑组件包含有：安装座、一对旋转铰座、一对伸缩杆、两对固定片、一对压缩弹簧、连接座以及一对旋转固定轴；
4.根据权利要求3所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，一对伸缩杆通过连接套安装在一对旋转固定轴上。
5.根据权利要求3所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，一对伸缩杆通过销轴安装在一对旋转铰座上。
6.根据权利要求1所述的汽车单踏板测试设备，其特征在于，一对滑动数据传输组件其中一个包含有：滑动箱、一对定位弹簧、移动块、连接杆、调节滑套、调节箱、调节滑杆以及接入器；
