本技术涉及铁路轨道领域，具体是一种铁路轨道护轨垫板。
背景技术：
1、护轨垫板是指设置于辙叉护轨和岔枕之间，为护轨和走行轨（基本轨)提供牢固联结条件，确保护轨轮缘槽宽度和行车安全的垫板，护轨垫板是轨道的重要部件之一，其作用是保证车辆顺利通过道岔辙叉部分或者桥梁等特殊区域而不发生脱轨事故，护轨垫板承受相当复杂的轮对动荷载，即车轮通过钢轨、护轨传到垫板上的垂直和水平荷载、弹条压力、弹条螺栓拉力和螺栓预紧力。
2、但是，现有的焊接护轨垫板上道使用后，在复杂的动荷载作用下热处理位置会提前出现裂纹，致使垫板过早折断，无法保证护轨轮缘槽尺寸，严重危及行车安全。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道护轨垫板，解决了上述背景中提到的问题。
2、本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板，所述垫板的上表面安装有护轨支撑架，所述护轨支撑架的下方位于所述垫板的上表面开设有支撑板安装槽，所述支撑板安装槽的内部安装有加固支撑板，所述加固支撑板位于靠近所述护轨支撑架的一侧下端开设有尖轨卡槽，所述加固支撑板的上端开设有支撑架卡槽，所述加固支撑板的上方设置有限位扣，所述限位扣的下方位于所述垫板的上表面开设有安装螺孔，所述护轨支撑架的一侧位于所述垫板的上表面安装有扣板安装座。
3、作为本实用新型再进一步的方案：所述扣板安装座的外侧位于所述垫板的上表面安装有螺栓连杆，所述垫板的下方设置有橡胶垫。
4、作为本实用新型再进一步的方案：所述垫板的下表面开设有防滑凸起，所述垫板及所述橡胶垫的外侧端均安装有z字扣件。
5、作为本实用新型再进一步的方案：所述加固支撑板与所述支撑板安装槽卡接，所述限位扣的上方位于所述安装螺孔的内部安装限位螺杆。
6、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架卡槽的内部尺寸与轨道的尖轨外部尺寸相契合，所述护轨支撑架与所述支撑架卡槽卡接，所述限位扣的内侧开设有斜槽。
7、作为本实用新型再进一步的方案：所述扣板安装座及所述螺栓连杆均与所述垫板均固定连接。
8、作为本实用新型再进一步的方案：所述z字扣件通过螺栓与枕木固定连接。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、限位扣扣在护轨支撑架的上方后，将限位扣和安装螺孔进行连接，在当护轨支撑架受到横向作用力时，则倾斜的护轨支撑架整体会在支撑板安装槽和限位扣内部开设的斜槽的座用下限位，可以根据垫板上的护轨支撑架的使用情况来选择加固支撑板的安装和更换，保证了护轨的使用安全。
11、将两个z字扣件整体限位安装在橡胶垫和垫板的端部位置，利用螺栓将z字扣件进行限位安装后，来将垫板整体施加压力控制下表面的防滑凸起和橡胶垫进行挤压发生形变，保证安装的紧密。
1.一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板（1），其特征在于，所述垫板（1）的上表面安装有护轨支撑架（6），所述护轨支撑架（6）的下方位于所述垫板（1）的上表面开设有支撑板安装槽（101），所述支撑板安装槽（101）的内部安装有加固支撑板（7），所述加固支撑板（7）位于靠近所述护轨支撑架（6）的一侧下端开设有尖轨卡槽（702），所述加固支撑板（7）的上端开设有支撑架卡槽（701），所述加固支撑板（7）的上方设置有限位扣（8），所述限位扣（8）的下方位于所述垫板（1）的上表面开设有安装螺孔（102），所述护轨支撑架（6）的一侧位于所述垫板（1）的上表面安装有扣板安装座（4）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述扣板安装座（4）的外侧位于所述垫板（1）的上表面安装有螺栓连杆（5），所述垫板（1）的下方设置有橡胶垫（2）。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述垫板（1）的下表面开设有防滑凸起（103），所述垫板（1）及所述橡胶垫（2）的外侧端均安装有z字扣件（3）。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述加固支撑板（7）与所述支撑板安装槽（101）卡接，所述限位扣（8）的上方位于所述安装螺孔（102）的内部安装限位螺杆。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述支撑架卡槽（701）的内部尺寸与轨道的尖轨外部尺寸相契合，所述护轨支撑架（6）与所述支撑架卡槽（701）卡接，所述限位扣（8）的内侧开设有斜槽。
6.根据权利要求2所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述扣板安装座（4）及所述螺栓连杆（5）均与所述垫板（1）均固定连接。
7.根据权利要求3所述的一种铁路轨道护轨垫板，其特征在于，所述z字扣件（3）通过螺栓与枕木固定连接。
