用于拖挂与前车之间的减震拖车钩的制作方法

    专利2026-08-13  11


    本发明涉及拖车钩,具体涉及一种用于拖挂与前车之间的减震拖车钩。


    背景技术:

    1、前车与拖车或拖挂房车之间一般通过拖车钩连接。

    2、中国发明专利cn115352231a公开了一种拖车钩组件,包括拖车钩总成、销轴和锁销,拖车钩总成的一端设有拖车钩,另一端设有连接部,连接部形成为横截面为矩形的管体且一端插接在插接管的另一端,连接部上设有与通孔位置对应的连接孔,销轴的一端形成为止抵部,另一端设有沿其径向贯通的固定孔,销轴的另一端穿过通孔和连接孔以连接插接管和拖车钩总成,锁销用于穿过固定孔以固定销轴。

    3、然而,拖车与牵扯之间通过拖车钩连接时,会对拖车钩产生一定的下压力,车辆在行驶的过程中,遇到路面的颠簸,拖车对前车下压力的起伏波动较大,由于现有的拖车钩没有缓冲,拖车与前车之间为硬连接,会导致前车开起来不舒适、不安全,同时也会影响到前车拖车杠的寿命和安全。


    技术实现思路

    1、针对现有技术中的缺陷,本发明提供了一种用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,以使其能够对拖车与前车的连接进行缓冲减振,以解决现有的拖车钩没有缓冲,拖车与前车之间为硬连接,会导致前车开起来不舒适、不安全,同时也会影响到前车拖车杠的寿命和安全的问题。

    2、本发明提供了一种用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,包括:

    3、连接架,所述连接架下部的前侧设有悬臂支撑平台;

    4、拖车连接件,所述拖车连接件用于与拖车连接,该拖车连接件固定于所述连接架的后侧;

    5、前车连接件,所述前车连接件用于与前车的拖车杠连接,前车连接件设于所述悬臂支撑平台的上方,且前车连接件的后部铰接于所述连接架的前侧;以及,

    6、气囊,所述气囊设于所述悬臂支撑平台上,用于支撑在前车拖车杠的下侧。

    7、进一步地,所述连接架具有两块左右相对设置的第一侧板。

    8、进一步地,所述拖车连接件包括拖车固定架以及设于所述拖车固定架后部上侧的连接球头,所述拖车固定架固定于所述连接架的两块第一侧板之间。

    9、进一步地,所述第一侧板上沿竖向间隔设置有多个第一固定孔,所述拖车固定架上设置有至少两个第一连接孔,各所述第一连接孔能够分别与对应的第一固定孔对准并通过第一插销固定。

    10、进一步地,所述拖车固定架包括两块左右相对的第二侧板、连接于两块所述第二侧板之间的连接板以及连接于两块所述第二侧板的上部之间的支撑板,两块所述第二侧板连接在两块所述第一侧板之间,所述连接球头固定于所述支撑板上。

    11、进一步地,所述前车连接件包括前车固定架以及设于所述前车固定架前侧的连接部,所述前车固定架铰接于所述连接架的两块第一侧板之间。

    12、进一步地,所述前车固定架的下部铰接于连接架两侧的第一侧板之间;

    13、所述连接部设于所述前车固定架的中部;

    14、所述连接架的上部具有连接于在两侧的第一侧板之间的第一竖板,所述前车固定架的上部和第一竖板上设有对准的第二连接孔,一连接轴分别穿过前车固定架和第一竖板上的第二连接孔,该连接轴的两端分别设置有挡板,连接轴一端的挡板与第一竖板之间、第一竖板与前车固定架之间、连接轴另一端的挡板与前车固定架之间均设有套在该连接轴外的弹性缓冲套。

    15、进一步地,所述前车固定架两块左右相对的第三侧板以及连接于两块所述第三侧板之间的第二竖板,两块所述第三侧板连接在两块所述第一侧板之间,所述前车固定架上的第二连接孔设于所述第二竖板上。

    16、进一步地,所述连接部上设有若干个第三连接孔,前车拖车杠上设置有连接套,所述连接套上设置有第二固定孔,所述第二固定孔能够与任一所述第三连接孔对准并通过第二插销固定。

    17、进一步地,所述气囊的上端固定有垫片,所述垫片通过连接片固定于所述前车固定架上。

    18、本发明的有益效果体现在:

    19、本申请的拖车连接件与拖车相连并与连接架固定,前车连接件与前车的拖车杠固定并与连接架铰接,同时悬臂支撑平台上的气囊支撑在前车拖车杠的下侧,因而拖车连接件和连接架能够相对于前车连接件转动,拖车对拖车钩产生的下压力增大时,连接架的悬臂支撑平台向上转动并增大对气囊的挤压,拖车对拖车钩产生的下压力减小时,连接架的悬臂支撑平台向下转动并减小对气囊的挤压,因此,车辆在行驶的过程中,遇到路面的颠簸时,气囊能够在连接架的悬臂支撑平台和前车拖车杠之间形成缓冲,从而对拖车与前车之间的连接起到缓冲减振的作用,解决了现有的拖车钩没有缓冲,拖车与前车之间为硬连接,会导致前车开起来不舒适、不安全,同时也会影响到前车拖车杠的寿命和安全的问题。



    技术特征:

    1.一种用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于,包括:

    2.根据权利要求1所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:

    3.根据权利要求2所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:

    4.根据权利要求3所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:

    5.根据权利要求3或4所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:

    6.根据权利要求2所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:

    7.根据权利要求6所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:

    8.根据权利要求7所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:

    9.根据权利要求6所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:

    10.根据权利要求6所述的用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,其特征在于:


    技术总结
    本发明公开了一种用于拖挂与前车之间的减震拖车钩,包括连接架、拖车连接件、前车连接件和气囊;所述连接架下部的前侧设有悬臂支撑平台;所述拖车连接件用于与拖车连接,该拖车连接件固定于所述连接架的后侧;所述前车连接件用于与前车的拖车杠连接,前车连接件设于所述悬臂支撑平台的上方,且前车连接件的后部铰接于所述连接架的前侧;所述气囊设于所述悬臂支撑平台上,用于支撑在前车拖车杠的下侧。本发明能够对拖车与前车的连接进行缓冲减振,解决了现有的拖车钩没有缓冲,拖车与前车之间为硬连接,会导致前车开起来不舒适、不安全,同时也会影响到前车拖车杠的寿命和安全的问题。

    技术研发人员:路豪杰
    受保护的技术使用者:上海淞江减震器集团有限公司
    技术研发日:
    技术公布日:2024/4/29
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