本技术涉及物流配送，具体涉及一种双层承重物流厢车。
背景技术：
1、物流公司在给生产型企业配送时，在园区内根据订单备好货，存放在托盘上，由叉车将托盘件叉至无人车车厢内，使用无人车进行物流配送过程中，由于单车车厢承载量较小，每辆车厢只可容载8托，空间浪费过多，厂区内限速及多种不确定因素，经常导致发货不及时，甚至有可能导致生产企业停线。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种双层承重物流厢车，以解决现有车厢承载量小，空间浪费过多，运载能力无法满足配送需求的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
3、本实用新型提供的一种双层承重物流厢车，包括：
4、车厢，所述车厢长度方向一侧与牵引车相连接，所述车厢宽度方向的两侧面贯穿设置有取放口；
5、行走轮，设置在所述车厢底面；
6、承载板，设置在所述车厢内部，将车厢内部空间分隔成上下两层。
7、可选的，所述双层承重物流厢车，还包括：
8、卷帘门，设置在所述车厢内部，所述卷帘门位于取放口上方。
9、可选的，所述双层承重物流厢车，还包括：
10、护栏，设置在所述承载板表面以及车厢内底面，所述护栏沿车厢宽度方向延伸，所述承载板表面以及车厢内底面的护栏均设置有两个，且两个护栏分别靠近所述车厢长度方向的两内壁。
11、可选的，所述双层承重物流厢车，还包括：
12、挡边，设置在所述承载板表面以及车厢内底面，所述挡边沿所述车厢长度方向延伸，所述承载板表面以及车厢内底面的挡边均设置有两个，且两个挡边分别靠近两个取放口。
13、可选的，所述挡边的高度为1至3cm。
14、可选的，所述双层承重物流厢车，还包括：
15、支撑架，连接在所述承载板与车厢内底面之间。
16、可选的，所述支撑架至少设置有三个，且沿所述车厢长度方向均匀分布。
17、可选的，所述支撑架包括：
18、立柱，所述立柱焊接在所述车厢内底面，每个支撑架共有两跟立柱，且两根立柱以所述车厢的宽度中线为基准对称分布；
19、横梁，焊接连接在两根立柱的上端之间，所述横梁与承载板焊接连接。
20、可选的，所述立柱与承载板之间焊接连接有斜支柱。
21、可选的，所述承载板为钢框架结构，且所述承载板表面和车厢内底面均焊接有防滑钢板。
22、本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
23、本实用新型的上述方案，通过承载板将车厢内部空间分隔成上下两层，实现双层托盘摆放，充分利用车厢内部空间，在车厢内部空间不变情况下提高了车厢的承载量，提高了运载能力。
1.一种双层承重物流厢车，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的双层承重物流厢车，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的双层承重物流厢车，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的双层承重物流厢车，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的双层承重物流厢车，其特征在于，所述挡边(7)的高度为1至3cm。
6.根据权利要求1所述的双层承重物流厢车，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的双层承重物流厢车，其特征在于，所述支撑架(6)至少设置有三个，且沿所述车厢(1)长度方向均匀分布。
8.根据权利要求7所述的双层承重物流厢车，其特征在于，所述支撑架(6)包括：
9.根据权利要求8所述的双层承重物流厢车，其特征在于，所述立柱(61)与承载板(4)之间焊接连接有斜支柱(8)。
10.根据权利要求1所述的双层承重物流厢车，其特征在于，所述承载板(4)为钢框架结构，且所述承载板(4)表面和车厢(1)内底面均焊接有防滑钢板。
