本技术涉及道岔检测，更具体地涉及一种道岔上损检测夹具总成。
背景技术：
1、高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，高速铁路由于采用全封闭行车模式，线路平纵面参数限制严格以及对铁路轨道的平顺性要求较高，继而导致高架桥梁所占比例明显增大，并且随着高速铁路的建设与发展以及环保要求或地形、地质条件的限制，会有相当数量的道岔设置在大桥、特大桥或高架结构上，而保证列车的行驶安全，铁路工作人员会定期对高铁岔道进行检测，在检测的过程中，需要使用到道岔上损检测夹具。
2、现有技术的不足之处：现有的道岔上损检测夹具，在使用的过程中，还存在一些问题需要改善，主要是缺乏间距调节的功能，从而导致其在使用的过程中，灵活性较低，从而使夹具的性能上存在较大的局限性，为此，我们提出一种道岔上损检测夹具总成，以解决上述问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种道岔上损检测夹具总成，以解决上述背景技术中存在的问题。
2、本实用新型提供如下技术方案：一种道岔上损检测夹具总成，包括承接板，所述承接板两侧的两端均设有滑块，所述承接板的两端均设有安装板，所述安装板靠近承接板一侧的两端均开设有第二滑槽，所述安装板上表面的两端均开设有限位槽，所述限位槽的内壁均固定连接有滑轨，所述限位槽内壁的两端均设有夹块，所述滑轨侧面的两端均套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与限位槽的内壁以及夹块的侧面固定连接，所述安装板上表面的两端均设有限位板，所述安装板上表面的中部设有双向螺纹杆；
3、优选的，所述承接板两侧的两端均开设有螺纹槽，所述承接板两侧两端的螺纹槽内均螺纹连接有第一限位栓。
4、优选的，所述滑块的内壁均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁均与第一限位栓的侧面活动卡接，所述滑块靠近安装板的一端均螺纹连接有第二限位栓，所述第二限位栓的侧面均与第二滑槽的内壁活动卡接。
5、优选的，所述夹块侧面的底端均固定连接有倒钩，所述夹块的顶端均开设有安装孔，所述夹块表面的中部均开设有卡槽，所述卡槽的内壁均与滑轨的侧面滑动连接。
6、优选的，所述限位板的两端均固定连接有固定栓，所述固定栓远离限位板的一端均与安装孔的内壁固定连接，所述限位板内壁的中部固定连接有限位轴承，所述限位轴承的内圈均开设有螺纹槽，所述限位轴承内壁的螺纹槽均与双向螺纹杆的侧面螺纹连接。
7、优选的，所述双向螺纹杆的一端固定连接有转动块，所述双向螺纹杆侧面的两端以及中部均活动连接有支撑块，所述支撑块的底端均固定连接在安装板的上表面。
8、本实用新型的技术效果和优点：
9、1.本实用新型通过设有夹块，在使用该装置时，转动转动块，转动块在转动的过程中，会带动双向螺纹杆旋转，双向螺纹杆在旋转的过程中，会通过限位轴承带动限位板，限位板在移动的过程中，会带动夹块相互移动，从而使该装置夹持到轨道的外侧，且通过设有倒钩，有利于提高该装置夹持的稳定性。
10、2.本实用新型通过设有第一限位栓和第一滑槽，在使用该装置时，当需要调节该装置的间距时，首先转动第一限位栓，从而使承接板两侧的安装板以第一滑槽为轨迹移动，从而实现该装置夹具间的距离调节，有利于提高该装置的灵活性。
11、3.本实用新型通过设有第二限位栓和第二滑槽，在使用该装置时，当需要调节承接板的高度时，转动第二限位栓，从而使承接板带动滑块以第二滑槽为轨迹上下移动，从而实现对承接板的高度调节，有利于进一步提高该装置的灵活性。
1.一种道岔上损检测夹具总成，包括承接板(1)，其特征在于：所述承接板(1)两侧的两端均设有滑块(2)，所述承接板(1)的两端均设有安装板(3)，所述安装板(3)靠近承接板(1)一侧的两端均开设有第二滑槽(301)，所述安装板(3)上表面的两端均开设有限位槽(302)，所述限位槽(302)的内壁均固定连接有滑轨(303)，所述限位槽(302)内壁的两端均设有夹块(4)，所述滑轨(303)侧面的两端均套接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的两端分别与限位槽(302)的内壁以及夹块(4)的侧面固定连接，所述安装板(3)上表面的两端均设有限位板(6)，所述安装板(3)上表面的中部设有双向螺纹杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述承接板(1)两侧的两端均开设有螺纹槽，所述承接板(1)两侧两端的螺纹槽内均螺纹连接有第一限位栓(101)。
3.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述滑块(2)的内壁均开设有第一滑槽(201)，所述第一滑槽(201)的内壁均与第一限位栓(101)的侧面活动卡接，所述滑块(2)靠近安装板(3)的一端均螺纹连接有第二限位栓(202)，所述第二限位栓(202)的侧面均与第二滑槽(301)的内壁活动卡接。
4.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述夹块(4)侧面的底端均固定连接有倒钩(401)，所述夹块(4)的顶端均开设有安装孔(402)，所述夹块(4)表面的中部均开设有卡槽(403)，所述卡槽(403)的内壁均与滑轨(303)的侧面滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述限位板(6)的两端均固定连接有固定栓(601)，所述固定栓(601)远离限位板(6)的一端均与安装孔(402)的内壁固定连接，所述限位板(6)内壁的中部固定连接有限位轴承(602)，所述限位轴承(602)的内圈均开设有螺纹槽，所述限位轴承(602)内壁的螺纹槽均与双向螺纹杆(7)的侧面螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种道岔上损检测夹具总成，其特征在于：所述双向螺纹杆(7)的一端固定连接有转动块(701)，所述双向螺纹杆(7)侧面的两端以及中部均活动连接有支撑块(702)，所述支撑块(702)的底端均固定连接在安装板(3)的上表面。
