一种热变形小、安静的气门摇臂支架的制作方法

    专利2026-08-09  2


    本技术属于发动机,具体涉及一种热变形小、安静的气门摇臂支架。


    背景技术:

    1、发动机从冷机启动到热透后,发动机温度,尤其是安装在缸头上的气门摇臂支架温度会上升许多(由常温20-30度,上升到230度,甚至更高),导致气门摇臂支架会有一定的变形量,从而使发动机噪声变大,常规ufb150气门摇臂支架仅进行自然时效(7天左右),热稳定性不强,在发动机上运转过程中,由于冷热机的变化,摇臂支架变形大,导致摇臂支架与辊轴之间产生缝隙,导致发动机冷机刚启动时噪声较小,待热机后噪声明显变大,超出设计要求。

    2、因此需要设计一款气门摇臂支架,能够在发动机热机导致摇臂支架与辊轴之间产生缝隙后,避免气门摇臂支架与辊轴之间碰撞产生噪音。


    技术实现思路

    1、为解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种热变形小、安静的气门摇臂支架。

    2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:

    3、本实用新型的一种热变形小、安静的气门摇臂支架,包括底座、小弹簧、滚珠和辊轴,所述底座两端设置有第一支架,两所述第一支架之间设置有若干第二支架,所述第一支架和第二支架侧面开设有水平通孔,所述第一支架和第二支架上的水平通孔同轴设置,所述第一支架顶部开设有垂直通孔,所述滚珠设置于所述垂直通孔底部,所述弹簧设置于滚珠顶部,所述辊轴转动贴合于所述通孔内,所述辊轴两端位于垂直通孔位置开设有凹槽,所述滚珠与凹槽抵接。

    4、进一步的,还包括若干气门摇臂,若干所述气门摇臂转动套接于所述辊轴上,若干所述气门摇臂设置于所述第一支架和若干所述第二支架之间。

    5、进一步的,还包括大弹簧,所述大弹簧转动套接于所述辊轴上,所述大弹簧两端分别与所述第一支架或第二支架侧面和气门摇臂侧面抵接。

    6、进一步的,还包括定位环,所述定位环设置于所述通孔一侧面,所述定位环轴向面与所述大弹簧内侧面转动贴合。

    7、进一步的,还包括顶盖,所述顶盖可拆卸连接于所述第一支架顶部,所述顶盖底部与所述小弹簧顶部抵接。

    8、进一步的,所述辊轴两端为半球形结构。

    9、本实用新型的有益效果为:

    10、通过在辊轴两端增加凹槽,并且在第一支架上开设垂直通孔,在垂直通孔内设置滚珠和小弹簧,使小弹簧对滚珠施加作用力,使滚珠抵压在辊轴的凹槽上,在发动机运行过程中温度升高产生形变,进而使辊轴与水平通孔之间产生缝隙后,滚珠在小弹簧作用力下抵压在辊轴凹槽上,使辊轴不会与水平通孔内侧壁相互碰撞产生噪音。



    技术特征:

    1.一种热变形小、安静的气门摇臂支架,其特征在于,包括底座、小弹簧、滚珠和辊轴,所述底座两端设置有第一支架,两所述第一支架之间设置有若干第二支架,所述第一支架和第二支架侧面开设有水平通孔,所述第一支架和第二支架上的水平通孔同轴设置,所述第一支架顶部开设有垂直通孔,所述滚珠设置于所述垂直通孔底部,所述弹簧设置于滚珠顶部,所述辊轴转动贴合于所述通孔内,所述辊轴两端位于垂直通孔位置开设有凹槽,所述滚珠与凹槽抵接。

    2.根据权利要求1所述的一种热变形小、安静的气门摇臂支架,其特征在于,还包括若干气门摇臂,若干所述气门摇臂转动套接于所述辊轴上,若干所述气门摇臂设置于所述第一支架和若干所述第二支架之间。

    3.根据权利要求2所述的一种热变形小、安静的气门摇臂支架,其特征在于,还包括大弹簧,所述大弹簧转动套接于所述辊轴上,所述大弹簧两端分别与所述第一支架或第二支架侧面和气门摇臂侧面抵接。

    4.根据权利要求3所述的一种热变形小、安静的气门摇臂支架,其特征在于,还包括定位环,所述定位环设置于所述通孔一侧面,所述定位环轴向面与所述大弹簧内侧面转动贴合。

    5.根据权利要求1所述的一种热变形小、安静的气门摇臂支架,其特征在于,还包括顶盖,所述顶盖可拆卸连接于所述第一支架顶部,所述顶盖底部与所述小弹簧顶部抵接。

    6.根据权利要求1所述的一种热变形小、安静的气门摇臂支架,其特征在于,所述辊轴两端为半球形结构。


    技术总结
    本技术属于发动机技术领域,具体涉及一种热变形小、安静的气门摇臂支架,包括底座、小弹簧、大弹簧、顶盖、若干气门摇臂、滚珠和辊轴,底座两端设置有第一支架,两第一支架之间设置有若干第二支架,第一支架和第二支架侧面开设有水平通孔,第一支架和第二支架上的水平通孔同轴设置,第一支架顶部开设有垂直通孔,滚珠设置于垂直通孔底部,弹簧设置于滚珠顶部,辊轴转动贴合于通孔内,辊轴两端位于垂直通孔位置开设有凹槽,滚珠与凹槽抵接,大弹簧转动套接于滚轴上,大弹簧两端分别与第一支架或第二支架侧面和气门摇臂侧面抵接,顶盖可拆卸连接于第一支架顶部,顶盖底部与小弹簧顶部抵接,通过以上结构降低了气门摇臂支架的噪音。

    技术研发人员:李榕炘
    受保护的技术使用者:广州三雅摩托车有限公司
    技术研发日:20231018
    技术公布日:2024/4/29
    转载请注明原文地址:https://wp.8miu.com/read-100298.html

    最新回复(0)