本技术涉及轮胎，特别涉及一种分体式合金车轮。
背景技术：
1、合金车轮包括车轮轮辋，轮辋是固定轮胎及连接轮胎与车轴的中间部件，为了便于轮胎的安装，所以现有的车轮轮辋设置为分体式结构，其包括独立的左轮辋和右轮辋，左轮辋的内侧被配置为左轮辐平面，右轮辋的内侧被配置为右轮辐平面，左轮辐平面和右轮辐平面上对应设置有螺栓孔，通过在螺栓孔内穿入螺栓并拧紧使左轮辋和右轮辋安装于一体。
2、但是这种连接方式存在以下问题：1、对于安装真空轮胎的合金车轮，螺栓孔位于轮胎安装腔位置，从而连接时，螺栓的穿插和螺母的拧紧不方便；2、需要多人配合完成螺栓孔的对接，拧紧时也需要一人扶住左轮辋和右轮辋，一人拧紧螺栓。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种分体式合金车轮，通过在左轮辋和右轮辋上设置有预定位结构和锁紧结构，从而可以实现一人即可完成合金车轮的组装，大大节约了人力。
2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
3、一种分体式合金车轮，包括分体式轮辋，所述分体式轮辋包括独立设置的左轮辋和右轮辋，所述左轮辋和所述右轮辋之间设置有预定位结构、锁紧结构和密封结构，所述预定位结构包括设置在所述左轮辋内侧的环形插接槽和设置在所述右轮辋内侧并插入到所述插接槽内的环形插板，所述插接槽的内壁上设置有内螺纹，所述插板的外壁上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹；所述锁紧结构包括均匀设置在所述插接槽槽壁周向上的若干螺纹孔槽和设置在所述插板上的若干腰型孔，每个腰型孔对应至少一个所述螺纹孔槽，所述螺纹孔槽内拧入螺栓后将所述插板与所述插接槽固定；所述密封结构包括夹持在所述插接槽与所述插板之间的密封圈。
4、其中，所述插板从外向内包括圆柱段和锥形段，所述外螺纹设置在所述圆柱段，所述腰型孔设置在所述锥形段；所述插接槽上对应所述圆柱段和锥形段设置有圆形槽和锥形槽，所述内螺纹设置在圆形槽位置，所述锥形槽位置设置有所述螺纹孔槽，所述密封圈夹持在所述锥形槽与锥形段之间。
5、其中，所述锥形槽上设置有密封圈安装槽，所述密封圈固定安装在所述密封圈安装槽内。
6、其中，所述密封圈安装槽与槽口的距离小于所述螺纹孔槽与槽口的距离。
7、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
8、本实用新型一种分体式合金车轮，包括分体式轮辋，分体式轮辋包括独立设置的左轮辋和右轮辋，左轮辋和右轮辋之间设置有预定位结构、锁紧结构和密封结构，预定位结构包括设置在左轮辋内侧的环形插接槽和设置在右轮辋内侧并插入到插接槽内的环形插板，插接槽的内壁上设置有内螺纹，插板的外壁上设置有与内螺纹配合的外螺纹；锁紧结构包括均匀设置在插接槽槽壁周向上的若干螺纹孔槽和设置在插板上的若干腰型孔，每个腰型孔对应至少一个螺纹孔槽，螺纹孔槽内拧入螺栓后将插板与插接槽固定；密封结构包括夹持在插接槽与插板之间的密封圈。通过设置预定位结构，将左轮辋通过螺纹拧入右轮辋中，从而实现左轮辋和右轮辋的预定位，从而在为后续锁紧时提供支撑，不需要人为扶正；设置锁紧结构，通过将螺栓从外侧拧入到螺纹孔内，从而方便螺栓的拧紧；通过设置密封圈，从而实现左轮辋和右轮辋的密封连接；综上，通过设置预定位结构、锁紧结构和密封结构，从而实现了左轮辋和右轮辋安装不需要多个人员配合即可完成，大大降低了人工投入，同时密封性得到保证。
9、通过插板设置锥形段和锥形槽，使右轮辋更容易插入到左轮辋内，将腰型孔设置在锥形段上，使螺栓拧入时侧方向拧入，方便用力。
10、通过锥形槽上设置有密封圈安装槽，密封圈固定安装在密封圈安装槽内，可以保证密封圈压紧效果更好，密封性更好。
11、本实用新型一种分体式合金车轮解决了现有技术中分体式合金车轮的轮辋组装繁琐，需要多人配合，同时安装不方便的技术问题，本实用新型通过设置预定位结构、锁紧结构和密封结构，从而实现了左轮辋和右轮辋安装不需要多个人员配合即可完成，大大降低了人工投入，同时密封性得到保证。
1.一种分体式合金车轮，包括分体式轮辋，其特征在于：所述分体式轮辋包括独立设置的左轮辋和右轮辋，所述左轮辋和所述右轮辋之间设置有预定位结构、锁紧结构和密封结构，
2.根据权利要求1所述的一种分体式合金车轮，其特征在于：所述插板从外向内包括圆柱段和锥形段，所述外螺纹设置在所述圆柱段，所述腰型孔设置在所述锥形段；所述插接槽上对应所述圆柱段和锥形段设置有圆形槽和锥形槽，所述内螺纹设置在圆形槽位置，所述螺纹孔槽设置在所述锥形槽位置，所述密封圈夹持在所述锥形槽与锥形段之间。
3.根据权利要求2所述的一种分体式合金车轮，其特征在于：所述锥形槽上设置有密封圈安装槽，所述密封圈固定安装在所述密封圈安装槽内。
4.根据权利要求3所述的一种分体式合金车轮，其特征在于：所述密封圈安装槽与槽口的距离小于所述螺纹孔槽与槽口的距离。
