本技术涉及汽车零部件，具体为一种前板簧支架。
背景技术：
1、板弹簧，简称板簧，由不少于1片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧，板弹簧通常用于轮式车辆悬架，最初称为层压或托架弹簧，有时称为半椭圆弹簧或手推车弹簧，它是最古老的弹簧形式之一，可以追溯到中世纪。
2、支架的精度虽然不高，但其作用却很大，它能够让钢板弹簧在汽车行驶过程中始终处于合适的位置，使多片钢板弹簧压紧在一起，起到缓冲、减振、传力的作用，但是前板簧支架与板簧的两端多采用螺栓进行连接，支架需要通过螺杆将力传递至板簧上，导致螺杆与安装孔之间易发生松动，且螺杆也容易损坏。
3、为此，现提出一种新型的前板簧支架来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种前板簧支架，以解决上述背景技术中提出的支架需要通过螺杆将力传递至板簧上，导致螺杆与安装孔之间易发生松动，且螺杆也容易损坏的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前板簧支架，包括底板，所述底板上壁后侧设置有连接板，所述底板下壁前后两侧均连接有安装板，两个所述安装板大小均相同，两个所述安装板内部均开设有通孔，两个所述通孔内壁均连接有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈与通孔的内壁表面之间设置有粘合层，所述缓冲垫圈与通孔之间通过粘合层相连接，两个所述安装板之间设置有两个支撑环，两个所述支撑环上壁设置有加强杆。
3、优选的，两个所述支撑环与两个通孔的内径相同，两个所述支撑环为硬质合金钢材质。
4、优选的，所述连接板内部均匀开设有多个连接孔，所述连接板前壁表面焊接有多个加强筋。
5、优选的，两个所述支撑环内壁均连接有紧固垫圈，两个所述紧固垫圈与相靠近的支撑环的内壁表面固定连接。
6、优选的，所述底板与两个安装板外壁表面均喷涂有耐腐蚀层。
7、优选的，所述加强杆的上端与底板下壁表面相焊接，所述加强杆的下端与支撑环上壁表面相焊接。
8、优选的，两个所述支撑环与两个通孔位于同一水平高度。
9、优选的，所述底板的厚度为10mm，所述连接板的厚度为8mm。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过两个缓冲垫圈的共同作用，用于连接板簧的螺杆穿过通孔之后，螺杆不易与通孔之间发生松动，缓冲垫圈也能够起到一定的保护作用，两个支撑环能够分担一些螺杆所承受的重量，有效延长螺杆的使用寿命。
1.一种前板簧支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上壁后侧设置有连接板(2)，所述底板(1)下壁前后两侧均连接有安装板(5)，两个所述安装板(5)大小均相同，两个所述安装板(5)内部均开设有通孔(6)，两个所述通孔(6)内壁均连接有缓冲垫圈(7)，所述缓冲垫圈(7)与通孔(6)的内壁表面之间设置有粘合层，所述缓冲垫圈(7)与通孔(6)之间通过粘合层相连接，两个所述安装板(5)之间设置有两个支撑环(9)，两个所述支撑环(9)上壁设置有加强杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：两个所述支撑环(9)与两个通孔(6)的内径相同，两个所述支撑环(9)为硬质合金钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：所述连接板(2)内部均匀开设有多个连接孔(4)，所述连接板(2)前壁表面焊接有多个加强筋(3)。
4.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：两个所述支撑环(9)内壁均连接有紧固垫圈(10)，两个所述紧固垫圈(10)与相靠近的支撑环(9)的内壁表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：所述底板(1)与两个安装板(5)外壁表面均喷涂有耐腐蚀层。
6.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：所述加强杆(8)的上端与底板(1)下壁表面相焊接，所述加强杆(8)的下端与支撑环(9)上壁表面相焊接。
7.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：两个所述支撑环(9)与两个通孔(6)位于同一水平高度。
8.根据权利要求1所述的一种前板簧支架，其特征在于：所述底板(1)的厚度为10mm，所述连接板(2)的厚度为8mm。
