本申请涉及汽车车罩，尤其涉及一种半浮式防洪车罩。
背景技术：
1、已公布的授权公告号为cn210554131u的专利中，公开了一种半浮式防洪车罩，包括罩体，罩体用于套合汽车上，罩体上设有开口，开口处设有第一拉链和第二拉链，第一拉链用于拉合开口，第二拉链用于密封开口，当罩体套合在汽车上并将第一拉链和第二拉链拉起来时，罩体为密封状态。本实用新型具有如下几个优点：可以通过第一拉链和第二拉链将罩体密封起来，可以将汽车与外部隔绝起来，当有大暴雨或者洪水时，雨水或者洪水不会从罩体进入到汽车中，可以降低车主的损失；罩体上设置有固定带环和连接绳，可以将罩体固定在外部桩上，防止汽车被水冲走；pvc夹网布具有很强的耐磨性能；通过设置单向排气阀可以保持罩体中的气压处于正常水平，防止罩体中的气压过大而将罩体撑破或者胀破。
2、以上装置在实施时，通过车罩将车体整体罩在内部，车体表面会和罩体内壁相接触，在使用过程中，由于车体以及车在处于洪水中，水流会不断带动罩体移动，导致罩体内壁会和车体不断发生摩擦，造成车体漆面划伤，且车漆上的污渍也会附着在罩体表面，长时间会使得罩体变脏，对车漆造成更大的损伤，从而降低了装置的实用性。
3、为此我们提出一种半浮式防洪车罩。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半浮式防洪车罩，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题；该一种半浮式防洪车罩通过设置充气机构、气囊、单向充气阀、泄气口和气塞，可防止车罩本体的内壁与车体发生接触，通过单向充气阀将气囊充气并充满整个车罩本体的内部，使得放置车体的空间变得较为立体，避免车罩本体的内壁与车体表面发生摩擦，导致车体表面发生损伤，使用结束后将气塞从泄气口中拔出，将气囊内部气体排出，便于收纳，提高了装置的功能多样性，大大提升了装置的实用性。
2、为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种半浮式防洪车罩，包括车罩本体，所述车罩本体的内部为空心结构，所述车罩本体的一侧安装有开合门，所述车罩本体的另一侧设置有充气机构，所述充气机构包括气囊，且气囊安装在车罩本体的内部，所述气囊的一侧固定连接有单向充气阀，且单向充气阀贯穿至车罩本体的外部，所述单向充气阀与气囊的内部连通，所述气囊的一侧固定连接有泄气口，且泄气口贯穿至车罩本体的外部，所述泄气口与气囊的内部连通，所述泄气口的内部滑动连接有气塞，所述车罩本体的顶部设置有单向排气阀，所述车罩本体的表面设置有牵引机构，所述车罩本体与开合门之间设置有开合机构，所述车罩本体的顶端两侧安装有荧光贴，所述车罩本体的内部底端安装有底面。
3、作为一种优选的实施方式，所述单向排气阀包括阀体，且阀体贯穿至车罩本体的内部与车罩本体固定连接，所述阀体的内部固定连接有阀门，所述阀体的内部滑动连接有橡胶塞；
4、通过将阀体贯穿至车罩本体的内部，可在车罩本体内部气压过大时通过阀门排出，正常情况下，利用橡胶塞将阀体堵住，气压过高时就会将橡胶塞顶出，再将气体排出，可以保证车罩本体内部的气压处于正常水平，防止车罩本体内部气压过大将其涨破，从而提升了装置的实用性。
5、作为一种优选的实施方式，所述牵引机构包括连接环，且连接环与车罩本体的一侧固定连接，所述连接环对称安装在车罩本体的四个角，所述连接环的外部卡接有连接扣，所述连接扣的一侧固定连接有牵引绳；
6、通过将牵引绳的另一侧与外部桩体固定连接，再将连接扣与连接环卡接，可有效防止车体在洪水过大时被整体冲走，造成经济损失，从而提升了装置的实用性。
7、作为一种优选的实施方式，所述开合机构包括一号拉链，且一号拉链与车罩本体的一侧固定连接，所述开合门的一侧固定连接有二号拉链，所述一号拉链与二号拉链的一侧均滑动连接有拉锁，且通过拉锁将一号拉链与二号拉链啮合；
8、利用气囊将车罩本体撑起后，将车体开至车罩本体内部，通过拉锁将一号拉链与二号拉链啮合，将车体与外部隔绝起来，防止洪水时水进入到车罩本体的内部，减轻洪水对车体的损伤，从而提升了装置的实用性。
9、作为一种优选的实施方式，所述荧光贴对称安装在车罩本体的两侧顶部，且荧光贴与车罩本体的采用粘合的形式固定；
10、通过在车罩本体的表面粘合有荧光贴，可在洪水时便于发现装置的位置，便于车主发现，提高装置的功能多样性，从而提升了装置的实用性。
11、作为一种优选的实施方式，所述底面由pvc夹网布制成；
12、通过在车罩本体的内部底端安装底面，有利于增大车罩本体内部与车轮的摩擦力，防止车体发生滑动，且底面的材料具有较强的耐磨性能，防止车体进入到车罩本体内部时将其压破，从而提升了装置的实用性。
13、作为一种优选的实施方式，所述车罩本体的表面涂有一层聚氨酯漆；
14、通过在车罩本体表面涂一层聚氨酯漆，可提升车罩本体的防水性能，提升车罩本体的使用寿命，从而提升了装置的实用性。
15、本申请的有益效果：
16、1.该一种半浮式防洪车罩通过设置充气机构、气囊、单向充气阀、泄气口和气塞，可防止车罩本体的内壁与车体发生接触，通过单向充气阀将气囊充气并充满整个车罩本体的内部，使得放置车体的空间变得较为立体，避免车罩本体的内壁与车体表面发生摩擦，导致车体表面发生损伤，使用结束后将气塞从泄气口中拔出，将气囊内部气体排出，便于收纳，提高了装置的功能多样性，大大提升了装置的实用性；
17、2.该一种半浮式防洪车罩通过在车罩本体的表面涂有一层聚氨酯漆，可提升车罩本体的防水性能，提升车罩本体的使用寿命，大大提升了装置的实用性。
1.一种半浮式防洪车罩，包括车罩本体（1），其特征在于，所述车罩本体（1）的内部为空心结构，所述车罩本体（1）的一侧安装有开合门（2），所述车罩本体（1）的另一侧设置有充气机构（3），所述充气机构（3）包括气囊（31），且气囊（31）安装在车罩本体（1）的内部，所述气囊（31）的一侧固定连接有单向充气阀（32），且单向充气阀（32）贯穿至车罩本体（1）的外部，所述单向充气阀（32）与气囊（31）的内部连通，所述气囊（31）的一侧固定连接有泄气口（33），且泄气口（33）贯穿至车罩本体（1）的外部，所述泄气口（33）与气囊（31）的内部连通，所述泄气口（33）的内部滑动连接有气塞（34），所述车罩本体（1）的顶部设置有单向排气阀（4），所述车罩本体（1）的表面设置有牵引机构（5），所述车罩本体（1）与开合门（2）之间设置有开合机构（6），所述车罩本体（1）的顶端两侧安装有荧光贴（7），所述车罩本体（1）的内部底端安装有底面（8）。
2.根据权利要求1所述的一种半浮式防洪车罩，其特征在于，所述单向排气阀（4）包括阀体（41），且阀体（41）贯穿至车罩本体（1）的内部与车罩本体（1）固定连接，所述阀体（41）的内部固定连接有阀门（42），所述阀体（41）的内部滑动连接有橡胶塞（43）。
3.根据权利要求1所述的一种半浮式防洪车罩，其特征在于，所述牵引机构（5）包括连接环（51），且连接环（51）与车罩本体（1）的一侧固定连接，所述连接环（51）对称安装在车罩本体（1）的四个角，所述连接环（51）的外部卡接有连接扣（53），所述连接扣（53）的一侧固定连接有牵引绳（52）。
4.根据权利要求1所述的一种半浮式防洪车罩，其特征在于，所述开合机构（6）包括一号拉链（61），且一号拉链（61）与车罩本体（1）的一侧固定连接，所述开合门（2）的一侧固定连接有二号拉链（62），所述一号拉链（61）与二号拉链（62）的一侧均滑动连接有拉锁（63），且通过拉锁（63）将一号拉链（61）与二号拉链（62）啮合。
5.根据权利要求1所述的一种半浮式防洪车罩，其特征在于，所述荧光贴（7）对称安装在车罩本体（1）的两侧顶部，且荧光贴（7）与车罩本体（1）的采用粘合的形式固定。
6.根据权利要求1所述的一种半浮式防洪车罩，其特征在于，所述底面（8）由pvc夹网布制成。
7.根据权利要求1所述的一种半浮式防洪车罩，其特征在于，所述车罩本体（1）的表面涂有一层聚氨酯漆。
