本发明涉及汽车配件冲压成型装置，具体为一种汽车配件用冲压成型设备。
背景技术：
在现如今的汽车生产过程中，需要对汽车配件进行冲压成型，但是在冲压完成后，模具往往容易受力贴在凹模上，需等待冷却后人工将其取出，费时费力。
存在以下问题：
冲压完成后，模具受外力不易取出，需等待其冷却后由工人将其取出。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车配件用冲压成型设备，既可冲压完成后使模具自动脱离，省时省力，又可保护机器不易损坏。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件用冲压成型设备，包括气缸，所述气缸的下端连接有工作台，所述工作台的下端靠中心连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端连接有上压板，所述上压板的下端靠中心连接有凸模具，所述上压板的下端靠四周设置有限位杆，所述凸模具的下端设置有凹模具，所述凹模具的外表面设置有滑块，所述凹模具的外侧设置有受力板，所述受力板的四周设置有限位槽，所述受力板内部设置有液压机，所述液压机的两端连接有液压杆，所述受力板的下端连接有下压板，所述下压板的下端连接有高强度弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述凹模具平均分为两部分。
作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩杆与上压板通过焊接固定连接，所述限位杆与上压板也通过焊接固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述凹模具的外表面焊机有滑块，且受力板的斜面设有凹槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述凹模具的外表面焊机有滑块，且受力板的斜面设有凹槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述液压杆与受力板通过卯榫结构滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述液压机设置于受力板的内部中心位置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述高强度弹簧与工作台底部固定连接，且设置多组。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车配件用冲压成型设备，具备以下有益效果：
1、该一种汽车配件用冲压成型设备，可以做到冲压完成后模具自动脱离。
2、该一种汽车配件用冲压成型设备，可以做到极大程度的减震来保护机器不易损坏。
附图说明
图1为本发明整体外观示意图；
图2为本发明的液压机工作示意图；
图3为本发明的滑块连接图。
图中：1、气缸；2、工作台；3、伸缩杆；4、限位杆；5、上压板；6、限位槽；7、凸模具；8、凹模具；9、受力板；10、液压机；11、下压板；12、高强度弹簧；13、滑块；14、液压杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实施方案中：一种汽车配件用冲压成型设备，包括气缸1，气缸1的下端连接有工作台2，工作台2的下端靠中心连接有伸缩杆3，伸缩杆3的下端连接有上压板5，上压板5的下端靠中心连接有凸模具7，上压板5的下端靠四周设置有限位杆4，凸模具7的下端设置有凹模具8，凹模具8的外表面设置有滑块13，凹模具8的外侧设置有受力板9，受力板9的四周设置有限位槽6，受力板9内部设置有液压机10，液压机10的两端连接有液压杆14，受力板9的下端连接有下压板11，下压板11的下端连接有高强度弹簧12。
凹模具8平均分为两部分。
具体的：凹模具8分为两部分是为了在冲压完成后可以通过液压机10带动液压杆14向上移动，进而使冲压完成的配件脱离。
伸缩杆3与上压板5通过焊接固定连接，限位杆4与上压板5也通过焊接固定连。
具体的：固定连接是为了伸缩杆3在工作过程中带动上压板5进行伸缩。
限位杆4与限位槽6在工作时采用间隙配合的方式套接在一起。
具体的：在工作过程中通过间隙配合活动链接，起到保护模具的作用。
凹模具8的外表面焊机有滑块13，且受力板9的斜面设有凹槽。
具体的：设置滑块13和凹槽为了使凹模具8与受力板9活动连接，在工作过程中可以移动。
液压杆14与受力板9通过卯榫结构滑动连接。
具体的：是为了通过液压杆14带动滑块13在受力板9的斜面上滑动。
液压机10设置于受力板9的内部中心位置。
具体的：液压机设置在受力板9的中心位置是为了使其在工作过程中稳定不易发生活动，使冲压的模具更完美。
高强度弹簧12与工作台2底部固定连接，且设置多组。
具体的：设置多组高强度弹簧12是为了起到减震的效果，进而保护机器不易发生损坏
本发明的工作原理及使用流程：启动设备，将待加工配件放置在凹模具上，气缸带动凸模具向下移动，凸模具对凹模具施加压力，进而对液压机施加压力，液压机受力带动液压杆向下滑动，使两部分凹模具同时向下滑动，当两部分凹模具合并到一起时，冲压完成，凸模具回缩，液压机带动液压杆向上滑动，进而将两部分凸模具分开，实现配件的自动脱离，冲压过程中，工作台底部的弹簧受力压缩，大大减小了对工作台底部的冲击，保护工作台不易损坏。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种汽车配件用冲压成型设备，包括气缸(1)，其特征在于：所述气缸(1)的下端连接有工作台(2)，所述工作台(2)的下端靠中心连接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的下端连接有上压板(5)，所述上压板(5)的下端靠中心连接有凸模具(7)，所述上压板(5)的下端靠四周设置有限位杆(4)，所述凸模具(7)的下端设置有凹模具(8)，所述凹模具(8)的外表面设置有滑块(13)，所述凹模具(8)的外侧设置有受力板(9)，所述受力板(9)的四周设置有限位槽(6)，所述受力板(9)内部设置有液压机(10)，所述液压机(10)的两端连接有液压杆(14)，所述受力板(9)的下端连接有下压板(11)，所述下压板(11)的下端连接有高强度弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用冲压成型设备，其特征在于：所述凹模具(8)平均分为两部分。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用冲压成型设备，其特征在于：所述伸缩杆(3)与上压板(5)通过焊接固定连接，所述限位杆(4)与上压板(5)也通过焊接固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用冲压成型设备，其特征在于：所述限位杆(4)与限位槽(6)在工作时采用间隙配合的方式套接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用冲压成型设备，其特征在于：所述凹模具(8)的外表面焊机有滑块(13)，且受力板(9)的斜面设有凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件用冲压成型设备，其特征在于：所述液压杆(14)与受力板(9)通过卯榫结构滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件用冲压成型设备，其特征在于：所述液压机(10)设置于受力板(9)的内部中心位置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件用冲压成型设备，其特征在于：所述高强度弹簧(12)与工作台(2)底部固定连接，且设置多组。
技术总结