本发明涉及汽车生产配件技术领域，具体为一种汽车配件用的冲压机床。
背景技术：
汽车上的配件有很多是通过冲压模具生产而来的，冲压模具，是在冷冲压加工中，将金属或非金属材料加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备。冲压模具在冲压成型工艺中起到了不可或缺的作用，极大地提高了产品的生产效率和生产质量。
存在以下问题：
1、相对常见的冲压模具，在冲压的过程中由于冲力时而会发生模具的损坏或者变形，不利于模具的长久使用。
2、常见的冲压模具，当配件在模具上冲压时候，很有可能会因为金属本身的性质，导致高温变形，增加了次品率。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车配件用的冲压机床，解决了常见的模具损坏和高温变形的问题，同时给出了一种可以实现减压降温一体化的技术方案。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件用的冲压机床，包括操作台，所述操作台的外壁顶端固定连接气缸，所述气缸的下端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定连接上压板，所述上压板的下端固定连接上模具，所述操作台的顶部连接有缓冲器，所述缓冲器的底端固定连接制停板，所述制停板上端设置有液压杆，所述液压杆的外壁上设置有液压器，所述液压器的外壁中部连接有气压杆，所述气压杆的中端设置有气压器，所述缓冲器的上端设置有下压板，所述下压板的上端固定安装有下模具，所述下模具的两侧设置于降温器，所述降温器的内部一侧安装有冷凝板，所述降温器的内部另一侧安装有发电机，所述发电机的一侧设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有风扇。
作为本发明的一种优选技术方案，所述气缸通过焊接的方式固定连接在操作台的外壁顶端，所述伸缩杆通过气动连接于气缸的下端，所述伸缩杆和上模具通过焊接的方式固定连接在上压板上端和下端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述缓冲器一端固定焊接在操作台的底端内壁，所述缓冲器的另一端固定焊接在制停板。
作为本发明的一种优选技术方案，所述液压杆固定设置在制停板的上端，所述液压器通过套接连接在液压杆的外壁上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述气压杆通过焊接在液压器的外壁中端，所述气压器套接设置在气压杆的中端，所诉气压杆固定焊接在操作台的内壁一角。
作为本发明的一种优选技术方案，所述上压板的上端通过焊接安装下模具，所述上压板的下端通过焊接安装缓冲器。
作为本发明的一种优选技术方案，所述操作台的中下端内壁固定焊接降温器，所述降温器平行于下模具。
作为本发明的一种优选技术方案，所诉冷凝板插接在降温器内部的一端，所述发电机一端固定焊接在操作台内壁上，所述发电机的另一端传动连接转动轴，所述，风扇转动连接在传动轴的一端。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车配件用的冲压机床，具备以下有益效果：
1、该一种汽车配件用的冲压机床，在模具冲压过程中，下模板会通过缓冲器在一瞬间起到一个缓冲作用。
2、该一种汽车配件用的冲压机床，在冲压过程中，降温器内的发电机会带动风扇转动，吹出的气流通过冷凝板给模具实现降温。
附图说明
图1为本发明整体外观示意图；
图2为本发明降温器正面示意图；
图3为本实验新型缓冲器正面示意图。
图中：1、操作台；2、气缸；3、伸缩杆；4、上压板；5、上模具；6、降温器；7、下模具；8、下压板；9、缓冲器；10、冷凝板；11、发电机；12、转动轴；13、风扇；14、液压杆；15、液压器；16、气压杆；17、气压器；18、制停板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实施方案中：一种汽车配件用的冲压机床，包括操作台1，操作台1的外壁顶端固定连接气缸2，气缸2的下端设置有伸缩杆3，伸缩杆3的下端固定连接上压板4，上压板4的下端固定连接上模具5，操作台1的顶部连接有缓冲器9，缓冲器9的底端固定连接制停板18，制停板18上端设置有液压杆14，液压杆14的外壁上设置有液压器15，液压器15的外壁中部连接有气压杆16，气压杆16的中端设置有气压器17，缓冲器9的上端设置有下压板8，下压板8的上端固定安装有下模具7，下模具7的两侧设置于降温器6，降温器6的内部一侧安装有冷凝板10，降温器6的内部另一侧安装有发电机11，发电机11的一侧设置有转动轴12，转动轴12的一端设置有风扇13。
气缸2通过焊接的方式固定连接在操作台1的外壁顶端，伸缩杆3通过气动连接于气缸2的下端，伸缩杆3和上模具5通过焊接的方式固定连接在上压板4上端和下端。
具体的：在气缸的带动下会使伸缩杆伸长或者收缩，促使上压板上的上模具产生冲力，对模具进行冲压。
缓冲器9一端固定焊接在操作台1的底端内壁，缓冲器9的另一端固定焊接在制停板18。
具体的：缓冲器在下压板受力的一瞬间产生一个缓冲力，随后缓冲器上的液压器会被制停板制并固定住停，随后上压板再次施压，对模具进行塑形。
液压杆14固定设置在制停板18的上端，液压器15通过套接连接在液压杆14的外壁上。
具体的：液压器是可以在液压杆上下活动，当上压板塑形完成后，液压器会产生一个回力，将下压板推至原位。
气压杆16通过焊接在液压器15的外壁中端，气压器17套接设置在气压杆16的中端，所诉气压杆16固定焊接在操作台1的内壁一角。
具体的：气压杆的两头分别采用焊接的方式是为了增加稳定性，而气压杆上的气压器是分担来自上压板的冲力并在塑形结束后，同时加力在液压器上助推下压板回原位。
下压板8的上端通过焊接安装下模具7，下压板8的下端通过焊接安装缓冲器9。
具体的：缓冲器、下压板、下模具皆采用焊接的方式，均是为了整个装置的稳定性。
操作台1的中下端内壁固定焊接降温器6，降温器6平行于下模具7。
具体的：降温器设置在下模具中端位置，则是为了方便模具在塑形中对其降温，且位置正对下模具。
所诉冷凝板10插接在降温器6内部的一端，发电机11一端固定焊接在操作台1内壁上，发电机11的另一端传动连接转动轴12，风扇13转动连接在转动轴12的一端。
具体的：发电机的带动会使风扇产生气流，当气流通过冷凝板时，会对模具产生降温效果，从而减少金属因为高温而产生变形。
本发明的工作原理及使用流程：启动设备，将模具放置下模具内7内，在气缸2的带动下，会使伸缩杆3推动下模具5产生冲力，当下模具7与上模具5接触时，缓冲器9会进行压缩，当液压器15达到制停板18的顶端时缓冲器9会停止收缩，上模具5对下模具7施压对模具进行塑形，同时降温器6通过发电机11发电带动风扇13，气流通过冷凝板10对模具进行降温，当塑形结束后，液压器15和气压器17会产生推力，将下模具7推至原位。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种汽车配件用的冲压机床，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的外壁顶端固定连接气缸(2)，所述气缸(2)的下端设置有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的下端固定连接上压板(4)，所述上压板(4)的下端固定连接上模具(5)，所述操作台(1)的顶部连接有缓冲器(9)，所述缓冲器(9)的底端固定连接制停板(18)，所述制停板(18)上端设置有液压杆(14)，所述液压杆(14)的外壁上设置有液压器(15)，所述液压器(15)的外壁中部连接有气压杆(16)，所述气压杆(16)的中端设置有气压器(17)，所述缓冲器(9)的上端设置有下压板(8)，所述下压板(8)的上端固定安装有下模具(7)，所述下模具(7)的两侧设置于降温器(6)，所述降温器(6)的内部一侧安装有冷凝板(10)，所述降温器(6)的内部另一侧安装有发电机(11)，所述发电机(11)的一侧设置有转动轴(12)，所述转动轴(12)的一端设置有风扇(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用的冲压机床，其特征在于：所述气缸(2)通过焊接的方式固定连接在操作台(1)的外壁顶端，所述伸缩杆(3)通过气动连接于气缸(2)的下端，所述伸缩杆(3)和上模具(5)通过焊接的方式固定连接在上压板(4)上端和下端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用的冲压机床，其特征在于：所述缓冲器(9)一端固定焊接在操作台(1)的底端内壁，所述缓冲器(9)的另一端固定焊接在制停板(18)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用的冲压机床，其特征在于：所述液压杆(14)固定设置在制停板(18)的上端，所述液压器(15)通过套接连接在液压杆(14)的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用的冲压机床，其特征在于：所述气压杆(16)通过焊接在液压器(15)的外壁中端，所述气压器(17)套接设置在气压杆(16)的中端，所诉气压杆(16)固定焊接在操作台(1)的内壁一角。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件用的冲压机床，其特征在于：所述下压板(8)的上端通过焊接安装下模具(7)，所述下压板(8)的下端通过焊接安装缓冲器(9)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件用的冲压机床，其特征在于：所述操作台(1)的中下端内壁固定焊接降温器(6)，所述降温器(6)平行于下模具(7)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件用的冲压机床，其特征在于：所诉冷凝板(10)插接在降温器(6)内部的一端，所述发电机(11)一端固定焊接在操作台(1)内壁上，所述发电机(11)的另一端传动连接转动轴(12)，所述，风扇(13)转动连接在转动轴(12)的一端。
技术总结